ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਇਲ ਕਲੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਯੋਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਚੇਨ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚੇਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ 15mm ਤੋਂ 20mm ਤੱਕ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰੋ।ਬਫਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਗਰੀਸ ਪਾਓ।ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਗੁਆ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, , ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਚੇਨਿੰਗ ਨੂੰ ਝੁਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਚੇਨਿੰਗ ਚੇਨ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਪਹਿਨੇਗੀ ਜੇਕਰ ਇਹ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਹੈ ਤਾਂ ਚੇਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗੀ।
ਚੇਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਕੇਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਚੇਨਰਾਂ ਅਤੇ ਚੇਨ ਇੱਕੋ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਪਿਛਲਾ ਕਾਂਟਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਪਿਛਲਾ ਕਾਂਟਾ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਵਿਗੜ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੇਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਸੋਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਚੇਨਰਿੰਗਸ ਇੱਕੋ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹਨ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਰੇਖਿਕਤਾ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਿਰੀਖਣ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਚੇਨ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ), ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਚੇਨਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਕਾਰੀਗਰੀ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਉਪਕਰਣ ਵਧੇਰੇ ਰਸਮੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ) ਦੇ ਬਣੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਸਤੇ ਲਈ ਲਾਲਚੀ ਨਾ ਬਣੋ ਅਤੇ ਘਟੀਆ ਉਤਪਾਦ ਖਰੀਦੋ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟੀਆ ਚੇਨਿੰਗਸ।ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਨਕੀ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਖਰੀਦਿਆ ਅਤੇ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਚੇਨ ਅਚਾਨਕ ਤੰਗ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਅਣਪਛਾਤੇ ਹਨ।
ਰੀਅਰ ਫੋਰਕ ਬਫਰ ਰਬੜ ਸਲੀਵ, ਵ੍ਹੀਲ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਫੋਰਕ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਅਕਸਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਖਤ ਲੇਟਰਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕੇਵਲ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਸਦਮੇ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪਿਛਲੇ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਫੋਰਕ ਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਬਫਰ ਰਬੜ ਵਾਲੀ ਸਲੀਵ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ.ਕਿਉਂਕਿ ਘਰੇਲੂ ਬਫਰ ਰਬੜ ਸਲੀਵ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਿੱਲੇਪਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਹਿੱਸਾ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਚੇਨ ਦੀ ਸੰਜਮ ਹੇਠ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਵਿਸਥਾਪਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਫਰ ਰਬੜ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਅਤੇ ਘਟਣ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਵੀ ਚੇਨ ਗੇਅਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਹੈ।ਹੋਰ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸਤੰਬਰ-04-2023