ਜੇਕਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਚੇਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਚੇਨਿੰਗ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?

ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
1. ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪਰੋਕੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪਤਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੇਨ ਵੀ ਥੋੜੀ ਤੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਚੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਚੇਨਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੇਨਿੰਗ ਦੀ ਚੇਨਿੰਗ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਹੀ ਗਤੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਚੇਨ ਦੀ ਸੀਮਤ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਚੇਨਿੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
2. ਕਰੈਂਕਸੈੱਟ ਸਥਾਪਨਾ:
1. ਪਹਿਲਾਂ ਐਡਜਸਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ (ਖੱਬੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਥਰਿੱਡ ਅਤੇ ਸੱਜਾ ਰਿਵਰਸ ਥਰਿੱਡ), ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਰੈਂਚ ਵਰਗੇ ਟੂਲ ਨਾਲ ਕੱਸੋ।
2. ਸੱਜੀ ਚੇਨਿੰਗ ਪਾਓ ਅਤੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਨਾਲ ਕੋਣ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰੋ।ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਾਸ਼ਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਖੱਬੇ ਕਰੈਂਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ।
3. ਖੱਬੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਗੇਅਰ ਵਰਗੇ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
4. ਫਿਰ ਖੱਬੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਰੂਟ 'ਤੇ 2 ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪੇਚ ਨੂੰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਰਾਹੀਂ ਪਾਸ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ 2 ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰੋ।ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ 2 ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਜੇ ਨੂੰ।