ਤੁਸੀਂ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡੀਰੇਲੀਅਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਚੇਨ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਛੋਟੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।
ਸਾਈਕਲ ਚੇਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੂਰ ਰੱਖੋ;ਫਿਰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ;ਫਿਰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਰਿੰਗ ਨਟ ਨੂੰ ਤੰਗ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਕੱਸੋ, ਫਿਰ ਚੇਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕੱਸ ਜਾਵੇਗੀ;ਰਿੰਗ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਬੰਦ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਇਹ ਲਗਭਗ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਫਲੈਟ ਫੋਰਕ ਦੀ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਐਕਸਲ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦਿਓ।
ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਗੇਅਰ ਨਾ ਬਦਲੋ।ਢਲਾਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਗੇਅਰ ਅੱਗੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1st ਗੀਅਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਗੇਅਰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1st ਗੇਅਰ ਵੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਪਿਛਲਾ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਗੇਅਰ ਅਸਲ ਢਲਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਗੇਅਰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੀਜਾ ਗੇਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ 9 ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਢਲਾਨ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਨਵੰਬਰ-27-2023