ਫਰੰਟ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਉੱਤੇ ਦੋ ਪੇਚ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ “H” ਅਤੇ “L” ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, “H” ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੀ ਕੈਪ ਹੈ, ਅਤੇ “L” ਘੱਟ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੀ ਕੈਪ ਹੈ।
ਚੇਨ ਦੇ ਕਿਸ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਡੇਰੇਲੀਅਰ ਨੂੰ ਪੀਸਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਬੱਸ ਉਸ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮੋੜੋ।ਇਸ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤਕ ਕੱਸ ਨਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਰਗੜ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਚੇਨ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗੀ;ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਚੇਨ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਵ੍ਹੀਲ ਚੇਨ ਸਭ ਤੋਂ ਅੰਦਰਲੀ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿੰਗ ਹੋਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ।
HL ਪੇਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫ਼ਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਰਗੜ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਮਾਯੋਜਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਚੇਨ ਅਜੇ ਵੀ ਅਡਜੱਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਉਸੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜ ਰਹੀ ਹੈ।
ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ:
ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰਗੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣ ਲਈ, ਪੂੰਝਣ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟ ਵਜੋਂ 50% ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਅਤੇ 50% ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਐਥਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਪੂੰਝਣ ਨਾਲ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਥਲੀਟਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਫਰੇਮ, ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੀਰ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਤੰਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਚੇਨ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਟੇ ਹੋਏ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮਰੇ ਹੋਏ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਚੇਨ ਦੇ ਹਰ ਲਿੰਕ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੌਰਾਨ ਚੇਨ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਨਾ ਬਦਲੋ ਤਾਂ ਜੋ ਨਵੀਂ ਚੇਨ ਪੁਰਾਣੇ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਾ ਖਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਚੇਨ ਡਿੱਗ ਨਾ ਜਾਵੇ।ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਚੇਨ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਨਵੰਬਰ-29-2023