ਇੱਕ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਗਤੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਦੋ ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਜੋ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜਾ ਗੇਅਰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੁੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਚੇਨ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਗੇਅਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਚੇਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਗੇਅਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਫੋਰਸ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਗੇਅਰਜ਼ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ।ਗੀਅਰ ਧੁਰਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਾਪੇਖਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਧੁਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਗੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਇੰਟਰਸੈਕਟਿੰਗ ਐਕਸਿਸ ਬੀਵਲ ਗੇਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟਗਰਡ ਐਕਸਿਸ ਹੈਲੀਕਲ ਗੇਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਗੇਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਵਧੇਰੇ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਹੋਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।ਪਿਨੀਅਨ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ z1=20~40 ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਖੁੱਲੇ (ਅਰਧ-ਖੁੱਲ੍ਹੇ) ਗੇਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੇਅਰ ਦੰਦ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਪਿਨੀਅਨ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੰਦ ਨਹੀਂ ਵਰਤਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, z1=17~20 ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਦੋ ਗੇਅਰ ਪਿੱਚ ਸਰਕਲਾਂ ਦੇ ਸਪਰਸ਼ ਬਿੰਦੂ P 'ਤੇ, ਦੋ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਕਰਾਂ (ਭਾਵ, ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਬਲ ਦਿਸ਼ਾ) ਅਤੇ ਦੋ ਪਿੱਚ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਸਪਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਣਦਾ ਤੀਬਰ ਕੋਣ (ਭਾਵ, ਬਿੰਦੂ P 'ਤੇ ਤਤਕਾਲ ਗਤੀ ਦਿਸ਼ਾ) ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਕੋਣ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਾਲ ਕੋਣ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਗੇਅਰ ਲਈ, ਇਹ ਦੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਕੋਣ ਹੈ।ਸਟੈਂਡਰਡ ਗੀਅਰਾਂ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕੋਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 20″ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, α=14.5°, 15°, 22.50° ਅਤੇ 25° ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।