Klassifisering, justering og vedlikehold av motorsykkelkjeder i henhold til strukturell form

1. Motorsykkelkjeder er klassifisert etter strukturell form:

(1) De fleste kjedene som brukes i motorsykkelmotorer er hylsekjeder.Hylsekjeden som brukes i motoren kan deles inn i registerkjede eller registerkjede (kamkjede), balansekjede og oljepumpekjede (brukes i motorer med stort slagvolum).

(2) Motorsykkelkjeden som brukes utenfor motoren er en girkjede (eller drivkjede) som brukes til å drive bakhjulet, og de fleste av dem bruker rullekjeder.Motorsykkelkjeder av høy kvalitet inkluderer et komplett utvalg av motorsykkelkjeder, rullekjeder til motorsykkel, tetningsringkjeder til motorsykler og tannkjeder til motorsykkel (stille kjeder).

(3) Motorsykkel O-ring tetningskjede (oljetetningskjede) er en høyytelses transmisjonskjede spesialdesignet og produsert for motorsykkel road racing og racing.Kjedet er utstyrt med en spesiell O-ring for å tette smøreoljen i kjedet mot støv og jord.

Motorsykkelkjedejustering og vedlikehold:

(1) Motorsykkelkjedet bør justeres regelmessig etter behov, og det er nødvendig for å opprettholde god retthet og stramhet under justeringsprosessen.Den såkalte rettheten skal sikre at de store og små krankdrevene og kjedet er i samme rette linje.Bare på denne måten kan vi sikre at kjettinger og kjeder ikke slites for fort og at kjedet ikke faller av under kjøring.For løs eller for stram vil akselerere slitasjen eller skaden på kjedet og krankdrevene.

(2) Under bruk av kjedet vil normal slitasje gradvis forlenge kjedet, noe som fører til at kjedet faller gradvis, kjedet vibrerer voldsomt, kjedets slitasje øker og til og med hopper over tenner og tap av tenner.Derfor bør den justeres omgående.

(3) Generelt må kjedestrammingen justeres hver 1000 km.Den riktige justeringen bør være å flytte kjedet opp og ned for hånd, slik at bevegelsesavstanden opp og ned til kjedet er innenfor området 15 mm til 20 mm.Under overbelastningsforhold, for eksempel ved kjøring på gjørmete veier, kreves hyppige justeringer.

4) Hvis mulig, er det best å bruke spesialkjedesmøremiddel for vedlikehold.I det virkelige liv ser man ofte at brukere børster den brukte oljen fra motoren på kjedet, noe som fører til at dekkene og rammen blir dekket med sort olje, noe som ikke bare påvirker utseendet, men også får tykt støv til å feste seg til kjede..Spesielt i regnfulle og snørike dager forårsaker den fastsittende sanden for tidlig slitasje på kjedehjulet og forkorter levetiden.

(5) Rengjør kjedet og tannskiven regelmessig, og tilsett fett i tide.Ved regn, snø og gjørmete veier bør vedlikeholdet av kjetting og tannskive styrkes.Kun på denne måten kan levetiden til kjedet og tannskiven forlenges.