Waarom moeten kettingaandrijfkettingen strakker en losser worden gemaakt?

De werking van de keten is de samenwerking van vele aspecten om werkende kinetische energie te bereiken.Te veel of te weinig spanning zal ervoor zorgen dat er overmatig geluid ontstaat.Dus hoe passen we het spanapparaat aan om een ​​redelijke strakheid te bereiken?
Het spannen van de kettingaandrijving heeft duidelijke effecten op het verbeteren van de werkbetrouwbaarheid en het verlengen van de levensduur.Er moet echter worden opgemerkt dat overmatige spanning de specifieke scharnierdruk zal vergroten en de transmissiecapaciteit van de ketting zal verminderen.Daarom is spannen vereist in de volgende situaties:
1. De lengte van de ketting zal na slijtage langer worden, om een ​​redelijke doorbuiging en een soepele losse randbelasting te garanderen.
2. Wanneer de hartafstand tussen de twee wielen niet of moeilijk kan worden aangepast;
3. Wanneer de hartafstand van het tandwiel te groot is (A>50P);
4. Verticaal opgesteld;
5. Pulserende belasting, trillingen, impact;
6. De wikkelhoek van het tandwiel met grote snelheidsverhouding en klein tandwiel is minder dan 120°.De kettingspanning wordt geregeld door de mate van doorbuiging: ?min is (0,01-0,015)A voor verticale opstelling en 0,02A voor horizontale opstelling;?max is 3?min voor algemene transmissie en 2?min voor precisietransmissie.

Kettingspanmethode:
1. Pas de hartafstand van het tandwiel aan;
2. Gebruik het spantandwiel om te spannen;
3. Gebruik voor het spannen spanrollen;
4. Gebruik voor het spannen een elastische drukplaat of een elastisch tandwiel;
5. Hydraulisch spannen.Bij het vastdraaien van de strakke rand moet deze aan de binnenkant van de strakke rand worden vastgedraaid om trillingen te verminderen;bij het vastdraaien op de losse rand, als rekening wordt gehouden met de relatie tussen de wikkelhoek van het tandwiel, moet de spanning 4p zijn, dicht bij het kleine tandwiel;Als wordt aangenomen dat de doorbuiging is geëlimineerd, moet deze met 4p worden aangedraaid tegen het grote tandwiel of op het punt waar de losse rand het meest doorhangt.