Bij het starten met een zware belasting werkt de oliekoppeling niet goed mee, waardoor de ketting van de motorfiets los komt te zitten.Voer tijdig aanpassingen uit om de spanning van de motorfietsketting op 15 mm tot 20 mm te houden.Controleer het bufferlager regelmatig en voeg tijdig vet toe.Omdat het lager een zware werkomgeving kent, kan de schade groot zijn als het eenmaal zijn smering verliest.Als het lager eenmaal beschadigd is, zal het achterste kettingblad kantelen, waardoor de zijkant van de kettingbladketting zal slijten als deze licht is, en er gemakkelijk voor kan zorgen dat de ketting eraf valt als deze ernstig is.
Nadat de kettingafstelschaal is afgesteld, controleert u met uw ogen of de voorste en achterste kettingbladen en de ketting zich op dezelfde rechte lijn bevinden, bijvoorbeeld als het frame of de achtervork beschadigd is.
Nadat het frame of de achtervork beschadigd en vervormd is, zal het afstellen van de ketting op basis van de schaal tot een misverstand leiden, waarbij ten onrechte wordt gedacht dat de kettingbladen op dezelfde rechte lijn liggen.In feite is de lineariteit vernietigd, dus deze inspectie is erg belangrijk (het is het beste om deze aan te passen bij het verwijderen van de kettingkast). Als er een probleem wordt gevonden, moet dit onmiddellijk worden gecorrigeerd om toekomstige problemen te voorkomen en ervoor te zorgen dat er niets misgaat.
Uitgebreide informatie
Wanneer u het kettingblad vervangt, moet u erop letten dat u het vervangt door producten van hoge kwaliteit, gemaakt van goede materialen en fijn vakmanschap (over het algemeen zijn de accessoires van speciale reparatiestations formeler), waardoor de levensduur ervan kan worden verlengd.Wees niet begerig naar goedkope producten en koop producten die onder de maat zijn, vooral niet onder de maat kettingbladen.Er zijn veel excentrieke en out-of-center producten.Eenmaal gekocht en vervangen, zult u merken dat de ketting plotseling strak en los zit en dat de gevolgen onvoorspelbaar zijn.
Controleer regelmatig de juiste speling tussen de rubberen bufferhuls van de achtervork, de wielvork en de wielvorkas, omdat dit een strikte zijdelingse speling tussen de achtervork en het frame en een flexibele op- en neerwaartse beweging vereist.Alleen op deze manier kunnen de achtervork en het voertuig worden gegarandeerd.Het frame kan tot één lichaam worden gevormd zonder de schokabsorberende werking van de achterste schokabsorberend effect te beïnvloeden.De verbinding tussen de achtervork en het frame wordt gerealiseerd via de vorkas en is tevens voorzien van een rubberen bufferhuls.Omdat de kwaliteit van binnenlandse bufferrubberhulsproducten momenteel niet erg stabiel is, is deze bijzonder gevoelig voor losheid.
Zodra het verbindingsdeel losraakt, zal het achterwiel onder de bevestiging van de ketting worden verplaatst wanneer de motorfiets start of accelereert.De grootte van de verplaatsing wordt bepaald door de mate van beschadiging van de bufferrubberhuls.Tegelijkertijd is er een duidelijk gevoel van trillen van het achterwiel bij het accelereren en vertragen.Dit is ook een van de belangrijke redenen voor schade aan de kettingtandwielen.Er moet meer inspectie en aandacht worden besteed.
Posttijd: 04-sep-2023