Wat is de structuur van de rollenketting?

Het gedeelte waar de twee rollen met de kettingplaat zijn verbonden, is een gedeelte.
De binnenste kettingplaat en de huls, de buitenste kettingplaat en de pen zijn vast verbonden door respectievelijk een perspassing, die binnenste en buitenste kettingschakels worden genoemd.Het gedeelte waar de twee rollen met de kettingplaat zijn verbonden, is een gedeelte en de afstand tussen de middelpunten van de twee rollen wordt de steek genoemd.
De lengte van de ketting wordt weergegeven door het aantal kettingschakels Lp.Het aantal kettingschakels is bij voorkeur een even aantal, zodat de binnen- en buitenkettingplaten bij het verbinden van de ketting met elkaar verbonden kunnen worden.Bij de verbindingen kunnen splitpennen of veersloten worden gebruikt.Als het aantal kettingschakels oneven is, moet de overgangskettingschakel op de verbinding worden gebruikt.Bij belasting van de ketting draagt ​​de schakel van de overgangsketting niet alleen trekkracht, maar ook een extra buigbelasting, die zoveel mogelijk moet worden vermeden.

Introductie van de transmissieketen:
Volgens de structuur kan de transmissieketting worden onderverdeeld in rollenkettingen, getande kettingen en andere typen, waarvan de rollenketting het meest wordt gebruikt.De structuur van de rollenketting is weergegeven in de figuur, die is samengesteld uit de binnenste kettingplaat 1, de buitenste kettingplaat 2, de penas 3, de huls 4 en de rol 5.
Onder hen zijn de binnenste kettingplaat en de huls, de buitenste kettingplaat en de penas vast verbonden door middel van een perspassing, die binnenste en buitenste kettingschakels worden genoemd;de rollen en de huls, en de huls en de pin-as hebben spelingspassingen.
Wanneer de binnenste en buitenste kettingplaten relatief worden afgebogen, kan de huls vrij rond de penas draaien.De rol is op de huls gelust en tijdens het werken rolt de rol langs het tandprofiel van het tandwiel.Vermindert tandslijtage.De belangrijkste slijtage van de ketting vindt plaats op het grensvlak tussen de pen en de bus.
Daarom moet er een kleine opening zijn tussen de binnenste en buitenste kettingplaten, zodat de smeerolie in het wrijvingsoppervlak kan doordringen.De kettingplaat wordt over het algemeen in een "8"-vorm gemaakt, zodat elk van de dwarsdoorsneden een vrijwel gelijke treksterkte heeft, en ook de massa van de ketting en de traagheidskracht tijdens beweging vermindert.