मोटरसाइकल चेन कुन सामग्रीबाट बनेको हुन्छ?

(१) देश र विदेशमा चेन पार्ट्सका लागि प्रयोग हुने स्टिल सामग्रीहरू बीचको मुख्य भिन्नता भित्री र बाहिरी चेन प्लेटहरूमा छ।चेन प्लेटको प्रदर्शनलाई उच्च तन्य शक्ति र निश्चित कठोरता चाहिन्छ।चीनमा, 40Mn र 45Mn सामान्यतया निर्माणको लागि प्रयोग गरिन्छ, र 35 स्टील विरलै प्रयोग गरिन्छ।40Mn र 45Mn स्टिल प्लेटहरूको रासायनिक संरचना विदेशी S35C र SAEl035 स्टिलहरू भन्दा फराकिलो छ, र सतहमा 1.5% देखि 2.5% मोटाई डेकार्बुराइजेशन छ।तसर्थ, चेन प्लेट प्राय: शमन र पर्याप्त टेम्परिंग पछि भंगुर फ्र्याक्चरबाट ग्रस्त हुन्छ।
कठोरता परीक्षणको समयमा, शमन पछि चेन प्लेटको सतह कठोरता कम हुन्छ (40HRC भन्दा कम)।यदि सतह तहको एक निश्चित मोटाई टाढा लगाइयो भने, कठोरता 50HRC भन्दा बढी पुग्न सक्छ, जसले चेनको न्यूनतम तन्य भारलाई गम्भीर रूपमा असर गर्नेछ।
(२) विदेशी उत्पादकहरूले सामान्यतया S35C र SAEl035 प्रयोग गर्छन्, र थप उन्नत निरन्तर जाल बेल्ट कार्बराइजिंग भट्टीहरू प्रयोग गर्छन्।गर्मी उपचार को समयमा, एक सुरक्षा वातावरण recarburization उपचार को लागी प्रयोग गरिन्छ।थप रूपमा, कडा अन-साइट प्रक्रिया नियन्त्रण लागू गरिएको छ, त्यसैले चेन प्लेटहरू विरलै हुन्छन्।शमन र टेम्परिंग पछि, भंगुर भाँचिएको वा कम सतह कठोरता हुन्छ।
मेटालोग्राफिक अवलोकनले शृङ्खलाको प्लेटको सतहमा शान्त भएपछि ठूलो मात्रामा सुई जस्तो मार्टेन्साइट संरचना (लगभग 15-30um) रहेको देखाउँछ, जबकि कोर स्ट्रिप-जस्तो मार्टेन्साइट संरचना हो।एउटै चेन प्लेट मोटाईको अवस्था अन्तर्गत, टेम्परिंग पछि न्यूनतम तन्य लोड स्वदेशी उत्पादनहरू भन्दा ठूलो हुन्छ।विदेशी देशहरूमा, 1.5mm बाक्लो प्लेटहरू सामान्यतया प्रयोग गरिन्छ र आवश्यक तन्य बल > 18 kN हुन्छ, जबकि घरेलु चेनहरूले सामान्यतया 1.6-1.7mm बाक्लो प्लेटहरू प्रयोग गर्छन् र आवश्यक तन्य बल > 17.8 kN हो।

(3) मोटरसाइकल चेन पार्ट्सका लागि आवश्यकताहरूको निरन्तर सुधारको कारण, स्वदेशी र विदेशी निर्माताहरूले पिन, आस्तीन र रोलरहरूको लागि प्रयोग हुने स्टीलमा सुधार गर्न जारी राख्छन्।न्यूनतम तन्य भार र विशेष गरी चेनको पहिरन प्रतिरोध इस्पातसँग सम्बन्धित छ।स्वदेशी र विदेशी निर्माताहरूले हालै 20CrMnMo को सट्टा पिन सामग्रीको रूपमा 20CrMnTiH स्टील चयन गरेपछि, चेन टेन्साइल लोड 13% बाट 18% बढ्यो, र विदेशी निर्माताहरूले SAE8620 स्टीललाई पिन र आस्तीन सामग्रीको रूपमा प्रयोग गरे।यो पनि यससँग सम्बन्धित छ।अभ्यासले देखाएको छ कि पिन र आस्तीन बीचको फिट ग्याप सुधार गरेर, तातो उपचार प्रक्रिया र स्नेहन सुधार गरेर, चेनको पहिरन प्रतिरोध र तन्य लोड धेरै सुधार गर्न सकिन्छ।
(४) मोटरसाइकल चेन पार्ट्समा, भित्री लिङ्क प्लेट र आस्तीन, बाहिरी लिङ्क प्लेट र पिन सबै एक साथ एक हस्तक्षेप फिट संग फिक्स गरिएको छ, जबकि पिन र आस्तीन एक क्लियरेन्स फिट छन्।चेन भागहरू बीचको फिटले पहिरन प्रतिरोध र चेनको न्यूनतम तन्य लोडमा ठूलो प्रभाव पार्छ।चेनको विभिन्न प्रयोगका अवसरहरू र क्षतिको भार अनुसार, यसलाई तीन तहमा विभाजन गरिएको छ: A, B र C। वर्ग A हेभी-ड्युटी, उच्च-गति र महत्त्वपूर्ण प्रसारणको लागि प्रयोग गरिन्छ;कक्षा बी सामान्य प्रसारणको लागि प्रयोग गरिन्छ;कक्षा C सामान्य गियर सिफ्टिङको लागि प्रयोग गरिन्छ।तसर्थ, कक्षा ए चेन भागहरू बीचको समन्वय आवश्यकताहरू कडा छन्।