လေးလံသောဝန်ဖြင့် စတင်သောအခါ ဆီဂလစ်သည် ကောင်းစွာမပူးပေါင်းနိုင်သောကြောင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ကွင်းဆက်ကို ပြေလျော့စေပါသည်။မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကွင်းဆက်၏ တင်းကျပ်မှုကို 15mm မှ 20mm တွင်ထားရန် အချိန်မီ ချိန်ညှိပါ။ကြားခံကို မကြာခဏစစ်ဆေးပြီး ဆီများကို အချိန်မီထည့်ပါ။ဝက်ဝံသည် ကြမ်းတမ်းသောအလုပ်ပတ်ဝန်းကျင်ရှိသောကြောင့်၊ ၎င်းသည် ချောဆီဆုံးရှုံးသွားသည်နှင့်၊ ပျက်စီးမှုမှာ ကြီးမားနိုင်သည်။ဝက်ဝံပျက်စီးသွားသည်နှင့်တပြိုင်နက်၊ ၎င်းသည် ပေါ့ပါးပါက ဆွဲကြိုး၏ဘေးဘက်သို့ ဆွဲကြိုးအား တိမ်းစောင်းစေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ပြင်းထန်ပါက သံကြိုးပြတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။
ကွင်းဆက်ချိန်ညှိမှုစကေးကို ချိန်ညှိပြီးနောက်၊ ဖရိန် သို့မဟုတ် နောက်ဘက်ခက်ရင်းများ ပျက်စီးသွားပါက ရှေ့နှင့်အနောက် သံကြိုးများနှင့် ကွင်းဆက်များသည် တူညီသောမျဉ်းကြောင်းရှိမရှိ စောင့်ကြည့်ရန် သင့်မျက်လုံးများကို အသုံးပြုပါ။
ဖရိန် သို့မဟုတ် နောက်ဘက်ခက်ရင်းသည် ပျက်စီးပြီး ပုံပျက်သွားသောအခါ၊ ၎င်း၏စကေးအတိုင်း ကွင်းဆက်ကို ချိန်ညှိခြင်းသည် ချိန်းကြိုးများသည် တူညီသောမျဉ်းဖြောင့်ပေါ်တွင် ရှိနေသည်ဟု လွဲမှားစွာ ထင်မြင်ခြင်းမျိုးနှင့် နားလည်မှုလွဲမှားစေသည်။တကယ်တော့၊ linearity ဟာ ပျက်စီးသွားပြီဖြစ်လို့ ဒီစစ်ဆေးမှုဟာ အလွန်အရေးကြီးပါတယ် (ကွင်းဆက်သေတ္တာကို ဖယ်လိုက်တဲ့အခါ ချိန်ညှိတာက အကောင်းဆုံးပါ) ပြဿနာတစ်ခုခုတွေ့ရင် နောင်ပြဿနာတွေကို ရှောင်ရှားဖို့နဲ့ အမှားအယွင်းမရှိစေဖို့ ချက်ချင်းပြင်သင့်ပါတယ်။
တိုးချဲ့အချက်အလက်
သံကြိုးကို အစားထိုးသည့်အခါ၊ ကောင်းမွန်သောပစ္စည်းများနှင့် ကောင်းမွန်သောလက်မှုပညာဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အရည်အသွေးမြင့်ထုတ်ကုန်များဖြင့် အစားထိုးရန် အာရုံစိုက်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး (ယေဘုယျအားဖြင့် အထူးပြုပြင်ရေးစခန်းများမှ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများသည် ပိုမိုတရားဝင်သည်) သည် ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ပေးနိုင်သည်။စျေးသက်သက်သာသာနဲ့ သာလွန်တဲ့ ထုတ်ကုန်တွေကို ဝယ်ပါ၊ အထူးသဖြင့် အဆင့်မမီတဲ့ ကြိုးဆွဲခြင်းတွေကို မဝယ်ပါနဲ့။ထူးခြားဆန်းကြယ်ပြီး ပြင်ပထုတ်ကုန်များစွာရှိသည်။ဝယ်ယူပြီး အစားထိုးလိုက်သည်နှင့် ကွင်းဆက်သည် ရုတ်တရက် တင်းကျပ်ပြီး လျော့ရဲသွားသည်ကို တွေ့ရမည်ဖြစ်ပြီး အကျိုးဆက်များမှာ မှန်းဆ၍မရပေ။
အနောက်ခက်ရင်းနှင့် ဖရိန်ကြားတွင် တင်းကြပ်သော ဘေးဘက်ခြမ်း ကင်းရှင်းမှု လိုအပ်ပြီး အတက်နှင့်အဆင်း ရွေ့လျားနိုင်သောကြောင့် အနောက်ခက်ရင်းကြားခံ ရာဘာစွပ်၊ ဘီးခက်ရင်းနှင့် ဘီးခက်ရင်းကြား တူညီသော ကင်းရှင်းမှုကို မကြာခဏ စစ်ဆေးပါ။ဤနည်းဖြင့်သာ နောက်ဖေးလမ်းဆုံနှင့် ယာဉ်ကို အာမခံနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ဖရိန်ကို အနောက်ရှော့တိုက်-စုပ်ခြင်း၏ တုန်လှုပ်ခြင်း-စုပ်ယူမှုအကျိုးသက်ရောက်မှုကို မထိခိုက်စေဘဲ ကိုယ်ထည်တစ်ခုတည်းအဖြစ် ဖွဲ့စည်းနိုင်သည်။နောက်ဖေးလမ်းဆုံနှင့် ဖရိန်ကြား ချိတ်ဆက်မှုကို လမ်းဆုံရိုးမှတဆင့် သိရှိနိုင်ပြီး ၎င်းကို ကြားခံရာဘာလက်စွပ်ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ပြည်တွင်းကြားခံရာဘာလက်စွပ်ထုတ်ကုန်များ၏ အရည်အသွေးသည် လက်ရှိအချိန်တွင် တည်ငြိမ်မှုမရှိသေးသောကြောင့် အထူးသဖြင့် လျော့ရဲလာတတ်ပါသည်။
အဆစ်အပိုင်း ချောင်သွားသည်နှင့် ဆိုင်ကယ်သည် စတင်ချိန် သို့မဟုတ် အရှိန်မြှင့်သောအခါတွင် နောက်ဘီးသည် ကွင်းဆက်၏ ချုပ်နှောင်မှုအောက်တွင် ရွှေ့ပြောင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ရွှေ့ပြောင်းခြင်း၏အရွယ်အစားကို ကြားခံရော်ဘာလက်စွပ်၏ ပျက်စီးမှုအတိုင်းအတာဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အရှိန်နှင့် အရှိန်နှေးသွားသည့်အခါ နောက်ဘီးကို တုန်ခါစေသည့် ခံစားချက်ကို ထင်ရှားစေသည်။၎င်းသည် ကွင်းဆက်ဂီယာ ပျက်စီးခြင်းအတွက် အရေးကြီးသော အကြောင်းရင်းတစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။ပိုမိုစစ်ဆေးခြင်းနှင့် အာရုံစိုက်သင့်သည်။
စာတိုက်အချိန်- စက်တင်ဘာ-၀၄-၂၀၂၃