ကွင်းဆက်ကိုတင်းကျပ်စေရန် နောက်ဘီးအသေးကို ဘီးဝက်အူကို တင်းကျပ်သည်အထိ နောက်ဘီးခြေနင်းကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။
စက်ဘီးကွင်းဆက်၏ တင်းကျပ်မှုသည် ယေဘူယျအားဖြင့် အပေါ်နှင့်အောက် နှစ်စင်တီမီတာထက် မနည်းပါ။စက်ဘီးကိုလှန်ပြီး ဖယ်ထားလိုက်ပါ။ထို့နောက် နောက်ဘက်ဝင်ရိုး၏အစွန်းနှစ်ဖက်ရှိ အခွံမာသီးများကို ဖြည်ရန် ဖဲကြိုးကိုသုံး၍ တစ်ချိန်တည်းတွင် ဘရိတ်ကိရိယာကို ဖြည်လိုက်ပါ။ထို့နောက် flywheel အဆုံးကို ဖြေလျော့ရန် ဖဲချပ်ကို အသုံးပြု၍ လက်စွပ် nut ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် အဆုံးထိ တင်းထားပါ၊ ထို့နောက် ကွင်းဆက်သည် တဖြည်းဖြည်း တင်းလာပါမည်။ပြီးခါနီးလို့ ခံစားရတဲ့အခါ လက်စွပ်ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ရပ်လိုက်ပါ၊ နောက်ဘီးကို လမ်းဆုံလမ်းခွရဲ့ အလယ်တည့်တည့်မှာ ပြုပြင်ပါ၊ ထို့နောက် ပုဆိန်ခွံကို တင်းကျပ်ပြီး ကားကို လှည့်ပါ ဒါပဲ။
ပြောင်းလဲနိုင်သောအမြန်နှုန်းစက်ဘီးများအတွက်သတိထားပါ။
တောင်စောင်းတွင် ဂီယာမပြောင်းပါနှင့်။အထူးသဖြင့် တောင်တက်၊ ကုန်းတက်မ၀င်မီ ဂီယာပြောင်းပါ။မဟုတ်ပါက၊ ဂီယာပြောင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ် မပြီးပြတ်သောကြောင့် ဂီယာအား ဆုံးရှုံးနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် အလွန်ဒုက္ခပေးမည်ဖြစ်သည်။
ကုန်းတက်သောအခါတွင် သီအိုရီအရ အသေးငယ်ဆုံးဂီယာကို 1st ဂီယာဖြစ်သည့် အရှေ့တွင်အသုံးပြုပြီး အကြီးဆုံးဂီယာမှာ အနောက်ဘက်တွင်ဖြစ်ပြီး 1st ဂီယာလည်းဖြစ်သည်။သို့ရာတွင်၊ အမှန်တကယ်နောက်ဘက် flywheel ဂီယာကို အမှန်တကယ် လျှောစောက်အတိုင်း ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ကုန်းဆင်းသွားသောအခါတွင် ရှေ့ဘက်ရှိ အသေးငယ်ဆုံးဂီယာကို သီအိုရီအရ 3rd ဂီယာကို အသုံးပြုသည်။ဂီယာများကို ဂီယာ ၉ ချက်၏ နိယာမအရ ရွေ့လျားသည်၊ သို့သော် အနောက်ဘက်တွင် အသေးငယ်ဆုံးဖြစ်သော်လည်း အမှန်တကယ် လျှောစောက်နှင့် အလျားပေါ်မူတည်၍လည်း ဆုံးဖြတ်ရန် လိုအပ်သည်။
တင်ချိန်- နိုဝင်ဘာ ၂၇-၂၀၂၃