ကွင်းဆက်မောင်းနှင်မှုသည် ရွေ့လျားမှုလမ်းကြောင်းကို မည်သို့ပြောင်းလဲစေသနည်း။

အလယ်အလတ်ဘီးကို ပေါင်းထည့်ခြင်းသည် ဦးတည်ချက်ပြောင်းရန် ဂီယာရရှိရန် ပြင်ပလက်စွပ်ကို အသုံးပြုသည်။

ဂီယာတစ်ခု၏လှည့်ခြင်းသည် အခြားဂီယာ၏လည်ပတ်မှုကို မောင်းနှင်ရန်ဖြစ်ပြီး အခြားဂီယာတစ်ခု၏လည်ပတ်မှုကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် ဂီယာနှစ်ခုကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခုချိတ်ဆက်ထားရမည်ဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့် ဤနေရာတွင် သင်မြင်နိုင်သည်မှာ ဂီယာတစ်ခုသည် ဦးတည်ရာတစ်ခုသို့ လှည့်သောအခါ၊ အခြားဂီယာသည် ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ လှည့်သွားပြီး၊ ၎င်းသည် တွန်းအား၏ ဦးတည်ရာကို ပြောင်းလဲသွားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။စက်ဘီးစီးသည့်အခါ စက်ဘီးစီးသည့်အခါ ဂီယာ၏လည်ပတ်မှုလမ်းကြောင်းသည် ကွင်းဆက်၏ ဦးတည်ရာနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း အလွယ်တကူ တွေ့ရှိနိုင်ကာ ဂီယာအသေးနှင့် ဂီယာကြီး၏ လှည့်ပတ်မှုသည်လည်း တူညီသောကြောင့်၊ အင်အား၏ ဦးတည်ရာကို မပြောင်းသင့်ပါ။

Gears များသည် ပါဝါနှင့် ရွေ့လျားမှုကို ထုတ်လွှင့်ရန်အတွက် ဂီယာနှစ်ချောင်း၏ သွားများကို အသုံးပြု၍ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂီယာများဖြစ်သည်။ဂီယာ axes ၏ နှိုင်းရ အနေအထားအရ ၎င်းတို့ကို အပြိုင်ဝင်ရိုး ဆလင်ဒါဂီယာ ဂီယာ၊ လမ်းဆုံဝင်ရိုး ဘက်ဗယ်ဂီယာ နှင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းရန် တုန်လှုပ်သွားသော ဝင်ရိုး helical gear ဂီယာအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။

ဂီယာဂီယာသည် ယေဘူယျအားဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့်သည်။ဂီယာ၏တည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် တုန်ခါမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် သွားများ ပိုမိုထားရှိခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။pinion ၏ သွားအရေအတွက် z1=20~40 ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ဂီယာအဖွင့် (Semi-open) ဂီယာတွင်၊ အဓိကအားဖြင့် ဂီယာသွားများသည် ဟောင်းနွမ်းမှုနှင့် ချို့ယွင်းမှုကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ ဂီယာအလွန်သေးငယ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် ပင်နီယန်ဂီယာသည် သွားများစွာကို အသုံးမပြုသင့်ပါ။ယေဘုယျအားဖြင့် z1=17~20 ကို အကြံပြုထားသည်။

ဂီယာကွင်းစက်ဝိုင်းနှစ်ခု၏ တန်းဂျင့်အမှတ် P တွင်၊ သွားပရိုဖိုင်းအကွေးနှစ်ခု၏ သာမာန်ပုံမှန်အားဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော စူးရှသောထောင့် (ဆိုလိုသည်မှာ သွားပရိုဖိုင်း၏တွန်းအား) နှင့် pitch စက်ဝိုင်းနှစ်ခု၏ ဘုံတန်ဂျင့် (ဆိုလိုသည်မှာ၊ Point P တွင် instantaneous movement direction ကို Pressure angle ဟုခေါ်ပြီး mesh angle ဟုခေါ်သည်။ဂီယာတစ်ခုတည်းအတွက်၊ ၎င်းသည် သွားပရိုဖိုင်ထောင့်ဖြစ်သည်။စံဂီယာများ၏ ဖိအားထောင့်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် 20" ဖြစ်သည်။အချို့ကိစ္စများတွင် α=14.5°၊ 15°၊ 22.50° နှင့် 25° တို့ကိုလည်း အသုံးပြုပါသည်။