Kenapa rantai motosikal selalu longgar?

Apabila bermula dengan beban yang berat, klac minyak tidak berfungsi dengan baik, jadi rantai motosikal akan longgar.Buat pelarasan tepat pada masanya untuk mengekalkan ketegangan rantai motosikal pada 15mm hingga 20mm.Periksa galas penimbal dengan kerap dan tambah gris pada masanya.Kerana galas mempunyai persekitaran kerja yang keras, apabila ia kehilangan pelinciran, kerosakan mungkin besar.Sebaik sahaja galas rosak, , Ia akan menyebabkan gelang rantai belakang condong, yang akan memakai bahagian tepi rantai gelang jika ia ringan, dan akan mudah menyebabkan rantai tertanggal jika ia teruk.

Selepas skala pelarasan rantai dilaraskan, gunakan mata anda untuk memerhati sama ada cincin rantai depan dan belakang serta rantai berada pada garis lurus yang sama, kerana jika bingkai atau garpu belakang telah rosak.

Selepas bingkai atau garpu belakang rosak dan cacat, melaraskan rantai mengikut skalanya akan membawa kepada salah faham, secara keliru menyangka bahawa cincin rantai berada pada garis lurus yang sama.Sebenarnya, kelinearan telah dimusnahkan, jadi pemeriksaan ini sangat penting (sebaik-baiknya untuk melaraskannya apabila Keluarkan kotak rantai), jika sebarang masalah ditemui, ia perlu diperbetulkan dengan segera untuk mengelakkan masalah masa depan dan memastikan tiada masalah.

Maklumat lanjutan
Apabila menggantikan cincin rantai, anda mesti memberi perhatian untuk menggantikannya dengan produk berkualiti tinggi yang diperbuat daripada bahan yang baik dan ketukangan halus (biasanya aksesori dari stesen pembaikan khas lebih formal), yang boleh memanjangkan hayat perkhidmatannya.Jangan tamak harga murah dan beli produk yang tidak berkualiti, terutamanya cincin rantai yang tidak berkualiti.Terdapat banyak produk eksentrik dan luar pusat.Sebaik sahaja dibeli dan diganti, anda akan mendapati bahawa rantai itu tiba-tiba ketat dan longgar, dan akibatnya tidak dapat diramalkan.

Selalu periksa kelegaan padanan antara lengan getah penampan garpu belakang, garpu roda dan aci garpu roda, kerana ini memerlukan kelegaan sisi yang ketat antara garpu belakang dan bingkai, serta pergerakan naik dan turun yang fleksibel.Hanya dengan cara ini garpu belakang dan kenderaan dapat dipastikan.Bingkai boleh dibentuk menjadi satu badan tanpa menjejaskan kesan penyerap hentakan daripada penyerap hentakan belakang.Sambungan antara garpu belakang dan bingkai direalisasikan melalui aci garpu, dan ia juga dilengkapi dengan lengan getah penampan.Oleh kerana kualiti produk lengan getah penampan domestik tidak begitu stabil pada masa ini, ia sangat terdedah kepada kelonggaran.

Apabila bahagian sambungan menjadi longgar, roda belakang akan disesarkan di bawah sekatan rantai apabila motosikal dihidupkan atau memecut.Saiz anjakan ditentukan oleh tahap kerosakan pada lengan getah penampan.Pada masa yang sama, terdapat rasa gegaran yang jelas pada roda belakang apabila memecut dan menyahpecut.Ini juga merupakan salah satu sebab penting untuk kerosakan gear rantai.Lebih banyak pemeriksaan dan perhatian harus diberikan.