(1) Perbezaan utama antara bahan keluli yang digunakan untuk bahagian rantai di rumah dan di luar negara adalah dalam plat rantai dalam dan luar.Prestasi plat rantai memerlukan kekuatan tegangan yang tinggi dan keliatan tertentu.Di China, 40Mn dan 45Mn biasanya digunakan untuk pembuatan, dan 35 keluli jarang digunakan.Komposisi kimia plat keluli 40Mn dan 45Mn adalah lebih luas daripada keluli S35C dan SAEl035 asing, dan terdapat penyahkarburan ketebalan 1.5% hingga 2.5% pada permukaan.Oleh itu, plat rantai sering mengalami keretakan rapuh selepas pelindapkejutan dan pembajaan yang mencukupi.
Semasa ujian kekerasan, kekerasan permukaan plat rantai selepas pelindapkejutan adalah rendah (kurang daripada 40HRC).Jika ketebalan tertentu lapisan permukaan haus, kekerasan boleh mencapai lebih daripada 50HRC, yang akan menjejaskan beban tegangan minimum rantaian dengan serius.
(2) Pengeluar asing biasanya menggunakan S35C dan SAEl035, dan menggunakan relau pengkarburan tali pinggang mesh berterusan yang lebih maju.Semasa rawatan haba, suasana pelindung digunakan untuk rawatan pengkarburan semula.Di samping itu, kawalan proses di tapak yang ketat dilaksanakan, jadi plat rantai jarang berlaku.Selepas pelindapkejutan dan pembajaan, patah rapuh atau kekerasan permukaan rendah berlaku.
Pemerhatian metalografi menunjukkan bahawa terdapat sejumlah besar struktur martensit seperti jarum halus (kira-kira 15-30um) pada permukaan plat rantai selepas pelindapkejutan, manakala teras adalah struktur martensit seperti jalur.Di bawah keadaan ketebalan plat rantai yang sama, beban tegangan minimum selepas pembajaan adalah lebih besar daripada produk domestik.Di negara asing, plat tebal 1.5mm biasanya digunakan dan daya tegangan yang diperlukan ialah >18 kN, manakala rantai domestik biasanya menggunakan plat tebal 1.6-1.7mm dan daya tegangan yang diperlukan ialah >17.8 kN.
(3) Disebabkan peningkatan berterusan keperluan untuk bahagian rantai motosikal, pengeluar domestik dan asing terus menambah baik keluli yang digunakan untuk pin, lengan dan penggelek.Beban tegangan minimum dan terutamanya rintangan haus rantai berkaitan dengan keluli.Selepas pengeluar domestik dan asing baru-baru ini memilih keluli 20CrMnTiH sebagai bahan pin dan bukannya 20CrMnMo, beban tegangan rantai meningkat sebanyak 13% hingga 18%, dan pengeluar asing menggunakan keluli SAE8620 sebagai bahan pin dan lengan.Ini juga berkaitan dengan ini.Amalan telah menunjukkan bahawa hanya dengan menambah baik jurang muat antara pin dan lengan, menambah baik proses rawatan haba dan pelinciran, rintangan haus dan beban tegangan rantai boleh bertambah baik.
(4) Dalam bahagian rantai motosikal, plat pautan dalam dan lengan, plat pautan luar dan pin semuanya dibetulkan bersama-sama padanan gangguan, manakala pin dan lengan adalah padanan pelepasan.Kesesuaian antara bahagian rantai mempunyai pengaruh yang besar pada rintangan haus dan beban tegangan minimum rantai.Mengikut keadaan penggunaan yang berbeza dan beban kerosakan rantai, ia dibahagikan kepada tiga peringkat: A, B dan C. Kelas A digunakan untuk penghantaran tugas berat, berkelajuan tinggi dan penting;Kelas B digunakan untuk penghantaran umum;Kelas C digunakan untuk penukaran gear biasa.Oleh itu, keperluan penyelarasan antara bahagian rantai Kelas A adalah lebih ketat.
Masa siaran: Sep-08-2023