Menambah roda perantaraan menggunakan gelang luar untuk mencapai transmisi untuk menukar arah.
Putaran gear adalah untuk memacu putaran gear lain, dan untuk memacu putaran gear lain, kedua-dua gear mesti disambungkan antara satu sama lain.Jadi apa yang anda boleh lihat di sini ialah apabila satu gear berpusing ke satu arah, gear yang lain berpusing ke arah yang bertentangan, yang mengubah arah daya.Apabila rantai berputar, apabila anda menunggang basikal, anda boleh dengan mudah mendapati bahawa arah putaran gear adalah konsisten dengan arah rantai, dan arah putaran gear kecil dan gear besar juga sama, jadi ia tidak boleh mengubah arah daya.
Gear adalah transmisi mekanikal yang menggunakan gigi dua gear untuk menyatu antara satu sama lain untuk menghantar kuasa dan gerakan.Mengikut kedudukan relatif paksi gear, ia dibahagikan kepada transmisi gear silinder paksi selari, transmisi gear serong paksi bersilang dan transmisi gear heliks paksi berperingkat untuk menukar arah.
Transmisi gear umumnya mempunyai kelajuan tinggi.Untuk meningkatkan kestabilan penghantaran dan mengurangkan getaran impak, lebih baik untuk mempunyai lebih banyak gigi.Bilangan gigi pinion boleh z1=20~40.Dalam transmisi gear terbuka (separuh terbuka), kerana gigi gear terutamanya disebabkan oleh haus dan kegagalan, untuk mengelakkan gear daripada terlalu kecil, gear pinion tidak boleh menggunakan terlalu banyak gigi.Secara amnya, z1=17~20 disyorkan.
Pada titik tangen P bagi dua bulatan pic gear, sudut akut yang dibentuk oleh normal sepunya bagi dua lengkung profil gigi (iaitu, arah daya profil gigi) dan tangen sepunya bagi dua bulatan pic (iaitu, arah pergerakan serta-merta pada titik P) dipanggil Sudut tekanan, juga dipanggil sudut mesh.Untuk satu gear, ia adalah sudut profil gigi.Sudut tekanan gear standard biasanya 20″.Dalam sesetengah kes, α=14.5°, 15°, 22.50° dan 25° juga digunakan.
Masa siaran: Sep-23-2023