Pengelasan, pelarasan dan penyelenggaraan rantai motosikal mengikut bentuk struktur

1. Rantai motosikal dikelaskan mengikut bentuk struktur:

(1) Kebanyakan rantai yang digunakan dalam enjin motosikal adalah rantai lengan.Rantai lengan yang digunakan dalam enjin boleh dibahagikan kepada rantai pemasaan atau rantai pemasaan (rantai cam), rantai imbangan dan rantai pam minyak (digunakan dalam enjin dengan anjakan besar).

(2) Rantai motosikal yang digunakan di luar enjin ialah rantai transmisi (atau rantai pemacu) yang digunakan untuk memacu roda belakang, dan kebanyakannya menggunakan rantai roller.Rantai motosikal berkualiti tinggi termasuk rangkaian penuh rantai lengan motosikal, rantai roller motosikal, rantai cincin pengedap motosikal dan rantai bergigi motosikal (rantai senyap).

(3) Rantai pengedap O-ring Motosikal (rantaian pengedap minyak) ialah rantai transmisi berprestasi tinggi yang direka khas dan dihasilkan untuk perlumbaan dan perlumbaan jalan motosikal.Rantai ini dilengkapi dengan cincin O khas untuk mengelak minyak pelincir dalam rantai daripada habuk dan tanah.

Pelarasan dan penyelenggaraan rantai motosikal:

(1) Rantai motosikal hendaklah dilaraskan dengan kerap mengikut keperluan, dan ia diperlukan untuk mengekalkan kelurusan dan ketat yang baik semasa proses pelarasan.Apa yang dipanggil kelurusan adalah untuk memastikan bahawa cincin rantai besar dan kecil dan rantai berada dalam garis lurus yang sama.Hanya dengan cara ini kita boleh memastikan cincin rantai dan rantai tidak akan haus terlalu cepat dan rantai tidak akan tertanggal semasa memandu.Terlalu longgar atau terlalu ketat akan mempercepatkan haus atau kerosakan rantai dan cincin rantai.

(2) Semasa penggunaan rantai, haus dan lusuh biasa akan memanjangkan rantai secara beransur-ansur, menyebabkan rantai melorot secara beransur-ansur, rantai bergetar dengan kuat, haus rantai meningkat, dan juga gigi melangkau dan kehilangan gigi.Oleh itu, ia harus Laraskan ketatnya dengan segera.

(3) Secara amnya, ketegangan rantai perlu diselaraskan setiap 1,000km.Pelarasan yang betul hendaklah menggerakkan rantai ke atas dan ke bawah dengan tangan supaya jarak pergerakan ke atas dan ke bawah rantai berada dalam julat 15mm hingga 20mm.Di bawah keadaan lebih muatan, seperti memandu di jalan berlumpur, pelarasan yang kerap diperlukan.

4) Jika boleh, sebaiknya gunakan pelincir rantai khas untuk penyelenggaraan.Dalam kehidupan sebenar, sering dilihat pengguna menyapu minyak terpakai dari enjin pada rantai menyebabkan tayar dan rangka ditutup dengan minyak hitam, yang bukan sahaja menjejaskan penampilan, malah menyebabkan habuk tebal melekat pada rantai..Terutama pada hari hujan dan bersalji, pasir yang tersekat menyebabkan haus pramatang gegancu rantai dan memendekkan hayatnya.

(5) Bersihkan rantai dan cakera bergigi dengan kerap, dan tambah gris dalam masa.Sekiranya terdapat hujan, salji dan jalan berlumpur, penyelenggaraan rantai dan cakera bergigi perlu diperkukuhkan.Hanya dengan cara ini hayat perkhidmatan rantai dan cakera bergigi boleh dilanjutkan.