मोटरसायकल चेन कोणत्या सामग्रीपासून बनलेली आहे?

(1) देश आणि परदेशात साखळीच्या भागांसाठी वापरल्या जाणाऱ्या स्टील सामग्रीमधील मुख्य फरक आतील आणि बाहेरील साखळी प्लेट्समध्ये आहे.साखळी प्लेटच्या कार्यक्षमतेसाठी उच्च तन्य शक्ती आणि विशिष्ट कडकपणा आवश्यक आहे.चीनमध्ये, 40Mn आणि 45Mn सामान्यतः उत्पादनासाठी वापरले जातात आणि 35 स्टील क्वचितच वापरले जाते.40Mn आणि 45Mn स्टील प्लेट्सची रासायनिक रचना विदेशी S35C आणि SAEl035 स्टील्सपेक्षा विस्तृत आहे आणि पृष्ठभागावर 1.5% ते 2.5% जाडीचे डीकार्ब्युरायझेशन आहे.म्हणून, शृंखला प्लेट अनेकदा विझवल्यानंतर आणि पुरेशा टेम्परिंगनंतर ठिसूळ फ्रॅक्चरला बळी पडते.
कडकपणा चाचणी दरम्यान, शमन केल्यानंतर चेन प्लेटची पृष्ठभागाची कठोरता कमी असते (40HRC पेक्षा कमी).जर पृष्ठभागाच्या थराची ठराविक जाडी संपली तर, कडकपणा 50HRC पेक्षा जास्त पोहोचू शकतो, ज्यामुळे साखळीच्या किमान तन्य भारावर गंभीर परिणाम होईल.
(२) विदेशी उत्पादक सामान्यतः S35C आणि SAEl035 वापरतात आणि अधिक प्रगत सतत जाळीदार बेल्ट कार्बराइजिंग भट्टी वापरतात.उष्मा उपचारादरम्यान, रीकार्ब्युरायझेशन उपचारांसाठी संरक्षणात्मक वातावरण वापरले जाते.याव्यतिरिक्त, कठोर ऑन-साइट प्रक्रिया नियंत्रण लागू केले जाते, त्यामुळे साखळी प्लेट्स क्वचितच आढळतात.शमन आणि टेम्परिंग केल्यानंतर, ठिसूळ फ्रॅक्चर किंवा कमी पृष्ठभागाची कडकपणा उद्भवते.
मेटॅलोग्राफिक निरीक्षणावरून असे दिसून येते की शृंखला विझविल्यानंतर साखळीच्या प्लेटच्या पृष्ठभागावर मोठ्या प्रमाणात बारीक सुईसारखी मार्टेन्साईट रचना (सुमारे 15-30um) असते, तर गाभा हा पट्टीसारखा मार्टेन्साइट रचना असतो.समान साखळी प्लेटच्या जाडीच्या स्थितीत, टेम्परिंगनंतर किमान तन्य भार घरगुती उत्पादनांपेक्षा मोठा असतो.परदेशात, 1.5 मिमी जाडीच्या प्लेट्सचा वापर केला जातो आणि आवश्यक तन्य बल >18 kN आहे, तर देशांतर्गत साखळी साधारणपणे 1.6-1.7 मिमी जाडीच्या प्लेट्स वापरतात आणि आवश्यक तन्य बल >17.8 kN आहे.

(३) मोटारसायकल चेन पार्ट्सच्या गरजांमध्ये सतत सुधारणा केल्यामुळे, देशी आणि विदेशी उत्पादक पिन, स्लीव्हज आणि रोलर्ससाठी वापरल्या जाणाऱ्या स्टीलमध्ये सुधारणा करत आहेत.किमान तन्य भार आणि विशेषतः साखळीचा पोशाख प्रतिरोध स्टीलशी संबंधित आहे.देशी आणि विदेशी उत्पादकांनी अलीकडे 20CrMnMo ऐवजी 20CrMnTiH स्टीलची पिन सामग्री म्हणून निवड केल्यानंतर, साखळीचा ताण 13% ते 18% वाढला आणि परदेशी उत्पादकांनी SAE8620 स्टीलचा पिन आणि स्लीव्ह मटेरियल म्हणून वापर केला.हे देखील याच्याशी संबंधित आहे.सरावाने दर्शविले आहे की केवळ पिन आणि स्लीव्हमधील तंदुरुस्त अंतर सुधारून, उष्णता उपचार प्रक्रिया आणि स्नेहन सुधारून, साखळीचा पोशाख प्रतिरोध आणि तन्य भार मोठ्या प्रमाणात सुधारला जाऊ शकतो.
(४) मोटरसायकल चेन पार्ट्समध्ये, आतील लिंक प्लेट आणि स्लीव्ह, बाहेरील लिंक प्लेट आणि पिन हे सर्व एकत्र इंटरफेरन्स फिटने फिक्स केले जातात, तर पिन आणि स्लीव्ह क्लिअरन्स फिट असतात.साखळीच्या भागांमधील तंदुरुस्तीचा पोशाख प्रतिरोध आणि साखळीच्या किमान तन्य भारावर मोठा प्रभाव पडतो.साखळीच्या वेगवेगळ्या वापराच्या प्रसंगांनुसार आणि नुकसानीच्या भारानुसार, ते तीन स्तरांमध्ये विभागले गेले आहे: A, B आणि C. वर्ग A चा वापर हेवी-ड्युटी, हाय-स्पीड आणि महत्त्वपूर्ण ट्रान्समिशनसाठी केला जातो;सामान्य प्रसारणासाठी वर्ग बी वापरला जातो;सामान्य गियर शिफ्टिंगसाठी क्लास C वापरला जातो.म्हणून, वर्ग A चेन भागांमधील समन्वय आवश्यकता अधिक कठोर आहेत.