समोरील डिरेल्युअर समायोजित करा.समोरच्या डिरेल्युअरवर दोन स्क्रू आहेत.एकावर “H” आणि दुसऱ्याला “L” असे चिन्हांकित केले आहे.जर मोठी चेनरींग ग्राउंड नसेल परंतु मधली चेनरींग असेल, तर तुम्ही एल फाइन-ट्यून करू शकता जेणेकरुन समोरचा डिरेल्युअर कॅलिब्रेशन चेनरींगच्या जवळ असेल.
सायकल ट्रान्समिशन सिस्टीमचे कार्य म्हणजे चेन आणि गीअर प्लेट्समधील सहकार्य बदलून वाहनाचा वेग बदलणे हे समोर आणि मागील वेगवेगळ्या आकाराचे आहे.समोरच्या चेनरींगचा आकार आणि मागील चेनरींगचा आकार सायकलचे पेडल किती कठीण आहे हे ठरवतात.
समोरची चेनरींग जितकी मोठी आणि मागील चेनरींग जितकी लहान असेल तितकी पेडलिंग करताना ते जास्त कष्टदायक असेल.समोरची चेनरींग जितकी लहान असेल आणि मागील चेनिंग जितकी मोठी असेल तितके पेडलिंग करताना तुम्हाला सोपे वाटते.वेगवेगळ्या रायडर्सच्या क्षमतेनुसार, सायकलचा वेग पुढील आणि मागील चेनरींगचा आकार समायोजित करून समायोजित केला जाऊ शकतो किंवा रस्त्याच्या वेगवेगळ्या विभागांना आणि रस्त्यांच्या परिस्थितीचा सामना करण्यासाठी.
विस्तारित माहिती:
जेव्हा पेडल थांबवले जाते, तेव्हा साखळी आणि जाकीट फिरत नाहीत, परंतु मागील चाक अजूनही जडत्वाच्या क्रियेखाली कोर आणि जॅकला पुढे फिरवते.यावेळी, फ्लायव्हीलचे अंतर्गत दात एकमेकांच्या सापेक्ष सरकतात, अशा प्रकारे कोर ते कोर दाबतात.मुलाच्या स्लॉटमध्ये, कियानजिनने कियानजिन स्प्रिंग पुन्हा संकुचित केले.जेव्हा जॅक टूथची टीप फ्लायव्हीलच्या आतील दाताच्या वरच्या बाजूला सरकते, तेव्हा जॅक स्प्रिंग सर्वात जास्त संकुचित होते.जर ते थोडे पुढे सरकले, तर जॅक स्प्रिंगने दाताच्या मुळावर उचलला आणि "क्लिक" आवाज काढला.
कोर अधिक वेगाने फिरतो आणि वजन प्रत्येक फ्लायव्हीलच्या अंतर्गत दातांवर पटकन सरकते, "क्लिक-क्लिक" आवाज करते.जेव्हा पेडल विरुद्ध दिशेने चालते, तेव्हा कोट विरुद्ध दिशेने फिरेल, ज्यामुळे जॅकच्या स्लाइडिंगला गती मिळेल आणि "क्लिक-क्लिक" आवाज अधिक जलद होईल.सायकल ट्रान्समिशनमध्ये मल्टी-स्टेज फ्लायव्हील हा महत्त्वाचा घटक आहे.
पोस्ट वेळ: नोव्हेंबर-24-2023