Што треба да направам ако синџирот на мотоцикли одеднаш се стегнат и лабави?

Тоа е главно предизвикано од лабавоста на двете навртки за прицврстување на задното тркало.Ве молиме затегнете ги веднаш, но пред да ги затегнете, проверете го интегритетот на ланецот.Ако има било каква штета, се препорачува да се замени;претходно затегнете го.Прашајте Откако ќе го прилагодите затегнатоста на ланецот, затегнете го сето тоа.

Направете навремени прилагодувања за да ја задржите затегнатоста на ланецот на мотоциклот од 15 mm до 20 mm.Често проверувајте го тампон-лежиштето и навреме додајте маст.Бидејќи лежиштето има сурова работна средина, откако ќе го изгуби подмачкувањето, штетата може да биде голема.Штом лежиштето е оштетено, , ќе предизвика навалување на задниот запчаник, што може да предизвика абење на страната на ланецот на запчаникот или лесно да предизвика паѓање на ланецот.

Покрај прилагодувањето на скалата за прилагодување на ланецот, визуелно набљудувајте дали предните и задните прстени на синџирот и ланецот се во иста права линија, бидејќи рамката или вилушката на задното тркало може да се оштетат.

синџир за мотоцикли

Кога го заменувате обрачот за синџир, мора да внимавате да го замените со висококвалитетни производи изработени од добри материјали и извонредна изработка (обично додатоците од специјалните станици за поправка се поформални), што може да му го продолжи работниот век.Немојте да бидете алчни за евтини и купувајте неквалитетни производи, особено неквалитетни прстени за синџири.Има многу ексцентрични и производи надвор од центарот.Откако ќе го купите и замените, ќе откриете дека ланецот одеднаш е затегнат и лабав, а последиците се непредвидливи.

Често проверувајте го растојанието што се совпаѓа помеѓу гумената обвивка на задната вилушка, вилушката на тркалото и вратилото на вилушката на тркалото, бидејќи ова бара строго странично растојание помеѓу задната вилушка и рамката и флексибилно движење нагоре и надолу.Само така може да се обезбеди задната вилушка и возилото.Рамката може да се формира во едно тело без да влијае на ефектот на апсорпција на удари на задниот амортизер.

Врската помеѓу задната вилушка и рамката се реализира преку оската на вилушката, а опремена е и со гумен тампон.Бидејќи квалитетот на домашните производи со гумени чаури не е многу стабилен во моментов, тој е особено склон кон лабавост.


Време на објавување: Декември-20-2023 година