Преносот на синџирот е мрежен пренос, а просечниот сооднос на пренос е точен.Станува збор за механички менувач кој ја пренесува моќноста и движењето со помош на поврзувањето на ланецот и забите на запчаникот.
синџирот
Должината на синџирот се изразува во број на врски.Бројот на алки на синџирот е пожелно парен број, така што кога ланецот е поврзан во прстен, надворешната плоча на синџирот и внатрешната плоча на синџирот се само поврзани, а зглобовите може да се заклучат со пружински штипки или иглички.Ако бројот на врски е непарен, потребни се преодни врски.Кога ланецот е под напнатост, преодната врска исто така носи дополнителни оптоварувања на свиткување и генерално треба да се избегнува.Синџирот со заби е составен од многу дупчени заби синџир плочи поврзани со шарки.За да се избегне паѓање на ланецот при мрежење, ланецот треба да има водечка плоча (поделена на тип на внатрешен водич и на надворешен тип на водилка).Двете страни на плочата со заби синџир се прави страни, а страната на плочата на синџирот се поврзува со профилот на забот на запчаникот за време на работата. Шарка може да се направи во лизгачки пар или во тркалачки пар, а типот на ролери може да го намали триење и абење, а ефектот е подобар од оној на типот на подлогата за лежиште.Во споредба со синџирите со ролери, синџирите со заби работат непречено, имаат низок шум и имаат висока способност да издржат ударни оптоварувања;но нивните структури се сложени, скапи и тешки, така што нивните апликации не се толку обемни како синџирите со ролери.Синџирите со заби најчесто се користат за пренос на движење со голема брзина (брзина на ланецот до 40 m/s) или со висока прецизност.Националниот стандард ги пропишува само максималните и минималните вредности на радиусот на лакот на површината на забот, радиусот на лакот на жлебот на забот и аголот на жлебот на забниот жлеб на запчаникот на синџирот со валјак (видете GB1244-85 за детали).Вистинскиот профил на лицето на секој запчаник треба да биде помеѓу најголемите и најмалите облици на запирање.Овој третман овозможува голема флексибилност во дизајнот на кривата на профилот на забот на запчаникот.Сепак, обликот на забот треба да гарантира дека ланецот може непречено и слободно да влегува и да излегува од мрежата, а треба да биде лесен за обработка.Постојат многу видови на кривини на профилот на крајниот заб што ги исполнуваат горенаведените барања.Најчесто користената форма на заб е „три лакови и една права линија“, односно, формата на забот на крајното лице е составена од три лакови и права линија.
запчаник
Двете страни на обликот на забот на површината на вратилото на запчаникот се во облик на лак за да се олесни влезот и излезот од врските на синџирот.Кога обликот на забот се обработува со стандардни алатки, не е неопходно да се исцртува обликот на забот на крајната страна на работниот цртеж на запчаникот, туку мора да се нацрта обликот на површината на забот на вратилото на запчаникот за да се олесни вртењето на запчаникот.Ве молиме погледнете го соодветниот прирачник за дизајн за специфичните димензии на профилот на забот на површината на вратилото.Забите на запчаникот треба да имаат доволна јачина на контакт и отпорност на абење, така што површините на забите најчесто се термички обработени.Малиот запчаник има повеќе време на поврзување од големиот запчаник, а силата на удар е исто така поголема, така што употребениот материјал генерално треба да биде подобар од оној на големиот запчаник.Најчесто користени материјали за запчаници се јаглеродниот челик (како што се Q235, Q275, 45, ZG310-570 итн.), сивото леано железо (како HT200) итн. Важни запчаници може да се направат од легиран челик.Запчаникот со мал дијаметар може да се направи во цврст тип;запчаникот со среден дијаметар може да се направи во тип на отвор;запчаникот со поголем дијаметар може да биде дизајниран како комбиниран тип.Ако забите откажат поради абење, прстенестата опрема може да се замени.Големината на центарот на запчаникот може да се однесува на макара.
Време на објавување: 23 август 2023 година