1. Синџирите за мотоцикли се класифицирани според структурната форма:
(1) Повеќето од синџирите што се користат во моторите на мотоциклите се синџири со ракави.Синџирот на ракавот што се користи во моторот може да се подели на синџир за тајминг или синџир на тајминг (синџир на камери), синџир за балансирање и синџир на пумпа за масло (се користи кај мотори со големо зафатнина).
(2) Ланецот за мотоцикли што се користи надвор од моторот е преносен синџир (или погонски синџир) што се користи за движење на задното тркало, а повеќето од нив користат синџири со ролери.Висококвалитетните синџири за мотоцикли вклучуваат цела палета на синџири за ракави за мотоцикли, синџири за ролери за мотоцикли, синџири за заптивачки прстени за мотоцикли и синџири со заби за мотоцикли (безгласни синџири).
(3) Синџир за заптивки на мотоцикли О-прстен (синџир за заптивки со масло) е синџир за пренос со високи перформанси, специјално дизајниран и произведен за трки и трки со мотоцикли.Ланецот е опремен со специјален О-прстен за запечатување на маслото за подмачкување во ланецот од прашина и земја.
Прилагодување и одржување на синџирот на мотоцикли:
(1) Ланецот за мотоцикли треба да се прилагодува редовно по потреба, и потребно е да се одржува добра исправност и затегнатост за време на процесот на прилагодување.Таканаречената исправност е да се осигура дека големите и малите прстени за синџири и ланецот се во иста права линија.Само на овој начин можеме да се осигураме дека ланчињата и синџирите нема да се носат премногу брзо и дека ланецот нема да падне додека возите.Премногу лабаво или премногу тесно ќе го забрза абењето или оштетувањето на ланецот и прстените на синџирот.
(2) За време на употребата на ланецот, нормалното абење постепено ќе го издолжува ланецот, предизвикувајќи постепено зголемување на попуштањето на ланецот, силно вибрирање на ланецот, зголемување на абењето на ланецот, па дури и прескокнување на забите и губење на забите.Затоа, треба веднаш да ја прилагодите неговата затегнатост.
(3) Општо земено, напнатоста на ланецот треба да се прилагодува на секои 1.000 км.Правилното прилагодување треба да биде да се движи ланецот нагоре и надолу со рака, така што растојанието на движење нагоре и надолу на ланецот е во опсег од 15 mm до 20 mm.Во услови на преоптоварување, како на пример возење по калливи патишта, потребни се чести прилагодувања.
4) Ако е можно, најдобро е да користите специјален лубрикант за ланец за одржување.Во реалниот живот, често се гледа дека корисниците го четкаат искористеното масло од моторот на ланецот, предизвикувајќи гумите и рамката да бидат покриени со црно масло, што не само што влијае на изгледот, туку предизвикува и густа прашина да се залепи на синџир..Особено во дождливите и снежните денови, заглавениот песок предизвикува предвремено абење на запчаникот на ланецот и го скратува неговиот животен век.
(5) Редовно чистете го ланецот и забиниот диск и навреме додајте маст.Доколку има дожд, снег и калливи патишта, треба да се зајакне одржувањето на ланецот и назабениот диск.Само на овој начин може да се продолжи работниот век на ланецот и забниот диск.
Време на објавување: Октомври-09-2023 година