No kāda materiāla ir izgatavota motocikla ķēde?

(1) Galvenā atšķirība starp tērauda materiāliem, ko izmanto ķēdes daļām mājās un ārvalstīs, ir iekšējās un ārējās ķēdes plāksnēs.Ķēdes plāksnes darbībai nepieciešama augsta stiepes izturība un noteikta stingrība.Ķīnā ražošanai parasti izmanto 40Mn un 45Mn, un 35 tēraudu izmanto reti.40Mn un 45Mn tērauda plākšņu ķīmiskais sastāvs ir plašāks nekā ārvalstu S35C un SAEl035 tēraudiem, un uz virsmas ir no 1,5% līdz 2,5% biezuma dekarbonizācija.Tāpēc ķēdes plāksne bieži cieš no trausliem lūzumiem pēc rūdīšanas un pietiekamas rūdīšanas.
Cietības testa laikā ķēdes plāksnes virsmas cietība pēc dzēšanas ir zema (mazāka par 40 HRC).Ja noteikts virsmas slāņa biezums ir nodilis, cietība var sasniegt vairāk nekā 50 HRC, kas nopietni ietekmēs ķēdes minimālo stiepes slodzi.
(2) Ārvalstu ražotāji parasti izmanto S35C un SAEl035 un izmanto progresīvākas nepārtrauktas sieta lentes karburēšanas krāsnis.Termiskās apstrādes laikā rekarburizācijas apstrādei tiek izmantota aizsargatmosfēra.Turklāt tiek ieviesta stingra procesa kontrole uz vietas, tāpēc ķēdes plāksnes rodas reti.Pēc rūdīšanas un rūdīšanas rodas trausls lūzums vai zema virsmas cietība.
Metallogrāfiskais novērojums liecina, ka uz ķēdes plāksnes virsmas pēc dzesēšanas ir liels daudzums smalkas adatveida martensīta struktūras (apmēram 15-30 um), savukārt serde ir sloksnei līdzīga martensīta struktūra.Tāda paša ķēdes plāksnes biezuma gadījumā minimālā stiepes slodze pēc rūdīšanas ir lielāka nekā vietējiem izstrādājumiem.Ārvalstīs parasti tiek izmantotas 1,5 mm biezas plāksnes un nepieciešamais stiepes spēks ir > 18 kN, savukārt vietējās ķēdēs parasti tiek izmantotas 1,6-1,7 mm biezas plāksnes un nepieciešamais stiepes spēks ir > 17,8 kN.

(3) Tā kā prasības motociklu ķēžu daļām tiek nepārtraukti uzlabotas, vietējie un ārvalstu ražotāji turpina uzlabot tēraudu, ko izmanto tapām, uzmavām un veltņiem.Minimālā stiepes slodze un jo īpaši ķēdes nodilumizturība ir saistīta ar tēraudu.Pēc tam, kad vietējie un ārvalstu ražotāji nesen kā tapas materiālu izvēlējās 20CrMnTiH tēraudu, nevis 20CrMnMo, ķēdes stiepes slodze palielinājās par 13% līdz 18%, un ārvalstu ražotāji kā tapas un uzmavas materiālu izmantoja SAE8620 tēraudu.Tas arī ir saistīts ar šo.Prakse ir parādījusi, ka tikai uzlabojot pieguļošo spraugu starp tapu un uzmavu, uzlabojot termiskās apstrādes procesu un eļļošanu, var ievērojami uzlabot ķēdes nodilumizturību un stiepes slodzi.
(4) Motocikla ķēdes daļās iekšējā posma plāksne un uzmava, ārējā posma plāksne un tapa ir piestiprinātas kopā ar traucējošu pieslēgumu, savukārt tapa un uzmava ir brīvi.Ķēdes daļu savienojumam ir liela ietekme uz ķēdes nodilumizturību un minimālo stiepes slodzi.Atkarībā no ķēdes dažādajiem lietošanas gadījumiem un bojājumu slodzēm tā ir sadalīta trīs līmeņos: A, B un C. A klase tiek izmantota lieljaudas, ātrgaitas un svarīgai transmisijai;B klase tiek izmantota vispārējai pārraidei;C klase tiek izmantota parastai pārnesumu pārslēgšanai.Tāpēc A klases ķēdes daļu koordinācijas prasības ir stingrākas.