(1) Galvenā atšķirība starp tērauda materiāliem, ko izmanto ķēdes detaļu izgatavošanai mājās un ārzemēs, ir ķēdes iekšējās un ārējās plāksnes. Ķēdes plāksnes veiktspējai nepieciešama augsta stiepes izturība un noteikta stingrība. Ķīnā ražošanā parasti izmanto 40Mn un 45Mn tēraudu, bet 35. tērauda izmanto reti. 40Mn un 45Mn tērauda plākšņu ķīmiskais sastāvs ir plašāks nekā ārvalstu S35C un SAEl035 tēraudiem, un virsmas dekarburizācijas biezums ir no 1,5% līdz 2,5%. Tāpēc ķēdes plāksne pēc rūdīšanas un pietiekamas atlaidināšanas bieži cieš no trausluma.
Cietības testa laikā ķēdes plāksnes virsmas cietība pēc rūdīšanas ir zema (mazāka par 40 HRC). Ja noteikts virsmas slāņa biezums tiek nodilis, cietība var sasniegt vairāk nekā 50 HRC, kas nopietni ietekmēs ķēdes minimālo stiepes slodzi.
(2) Ārvalstu ražotāji parasti izmanto S35C un SAEl035, kā arī modernākas nepārtrauktas sieta lentes cementēšanas krāsnis. Termiskās apstrādes laikā rekarbonizācijas apstrādei tiek izmantota aizsargatmosfēra. Turklāt tiek ieviesta stingra procesa kontrole uz vietas, tāpēc ķēdes plāksnes rodas reti. Pēc rūdīšanas un atlaidināšanas rodas trausli lūzumi vai zema virsmas cietība.
Metalogrāfiskie novērojumi liecina, ka pēc rūdīšanas ķēdes plāksnes virsmā ir liels daudzums smalkas, adatas formas martensīta struktūras (apmēram 15–30 μm), bet serde ir sloksnes formas martensīta struktūra. Ar vienādu ķēdes plāksnes biezumu minimālā stiepes slodze pēc rūdīšanas ir lielāka nekā vietējiem produktiem. Ārvalstīs parasti tiek izmantotas 1,5 mm biezas plāksnes, un nepieciešamais stiepes spēks ir > 18 kN, savukārt vietējās ķēdēs parasti tiek izmantotas 1,6–1,7 mm biezas plāksnes, un nepieciešamais stiepes spēks ir > 17,8 kN.
(3) Sakarā ar nepārtrauktu motociklu ķēžu detaļu prasību uzlabošanu vietējie un ārvalstu ražotāji turpina uzlabot tēraudu, ko izmanto tapu, uzmavu un veltņu ražošanā. Minimālā stiepes slodze un jo īpaši ķēdes nodilumizturība ir saistīta ar tēraudu. Pēc tam, kad vietējie un ārvalstu ražotāji nesen par tapu materiālu izvēlējās 20CrMnTiH tēraudu 20CrMnMo vietā, ķēdes stiepes slodze palielinājās par 13% līdz 18%, un ārvalstu ražotāji kā tapu un uzmavu materiālu izmantoja SAE8620 tēraudu. Arī tas ir saistīts ar šo. Prakse ir parādījusi, ka tikai uzlabojot tapas un uzmavas piemērotības atstarpi, uzlabojot termiskās apstrādes procesu un eļļošanu, var ievērojami uzlabot ķēdes nodilumizturību un stiepes slodzi.
(4) Motociklu ķēdes detaļās iekšējā saite un uzmava, ārējā saite un tapa ir savienotas kopā ar uzmavu, bet tapa un uzmava ir savienotas ar brīvu savienojumu. Ķēdes daļu savstarpējai savienošanai ir liela ietekme uz ķēdes nodilumizturību un minimālo stiepes slodzi. Atkarībā no dažādiem lietošanas gadījumiem un bojājumu slodzēm ķēde tiek iedalīta trīs līmeņos: A, B un C. A klase tiek izmantota lieljaudas, ātrgaitas un svarīgām transmisijām; B klase tiek izmantota vispārējai transmisijai; C klase tiek izmantota parastai pārnesumu pārslēgšanai. Tāpēc A klases ķēdes daļu koordinācijas prasības ir stingrākas.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 8. septembris