Galvenie ķēdes piedziņu atteices režīmi ir šādi:
(1)
Ķēdes plāksnes noguruma bojājumi: atkārtotas ķēdes vaļīgas malas spriegojuma un ciešas malas spriegojuma iedarbības rezultātā pēc noteikta ciklu skaita ķēdes plāksnei rodas noguruma bojājumi. Normālos eļļošanas apstākļos ķēdes plāksnes noguruma izturība ir galvenais faktors, kas ierobežo ķēdes piedziņas nestspēju.
(2)
Trieciena noguruma bojājumi veltņiem un uzmavām: Ķēdes piedziņas sazobes triecienu vispirms uzņem veltņi un uzmavas. Atkārtotu triecienu gadījumā un pēc noteikta ciklu skaita veltņiem un uzmavām var rasties trieciena noguruma bojājumi. Šis bojājuma veids galvenokārt rodas vidēja un liela ātruma slēgtas ķēdes piedziņās.
(3)
Tapas un uzmavas salīmēšana Ja eļļošana ir nepareiza vai ātrums ir pārāk liels, tapas un uzmavas darba virsmas salīmēsies. Līmēšana ierobežo ķēdes piedziņas robežātrumu.
(4) Ķēdes eņģu nodilums: Pēc eņģu nodiluma ķēdes posmi kļūst garāki, kas var viegli izraisīt zobu pārlēkšanu vai ķēdes atdalīšanos. Atvērta transmisija, skarbi vides apstākļi vai slikta eļļošana un blīvēšana var viegli izraisīt eņģu nodilumu, tādējādi ievērojami samazinot ķēdes kalpošanas laiku.
(5)
Pārslodzes lūzums: Šis lūzums bieži rodas zema ātruma un lielas slodzes transmisijās. Noteiktā kalpošanas laikā, sākot no atteices režīma, var atvasināt robežjaudas izteiksmi.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 21. februāris