Kādi ir galvenie ķēdes piedziņas atteices režīmi?

Galvenie ķēdes piedziņas atteices režīmi ir šādi:

(1)
Ķēdes plāksnes noguruma bojājumi: Atkārtoti iedarbojoties uz ķēdes vaļīgas malas nospriegošanu un cieši nospriegotu malu, pēc noteikta ciklu skaita ķēdes plāksne tiks pakļauta noguruma bojājumiem.Normālos eļļošanas apstākļos ķēdes plāksnes noguruma izturība ir galvenais faktors, kas ierobežo ķēdes piedziņas nestspēju.

(2)
Veltņu un uzmavu radītie trieciena noguruma bojājumi: ķēdes piedziņas saķeres triecienu vispirms sedz veltņi un uzmavas.Atkārtotu triecienu gadījumā un pēc noteikta ciklu skaita rullīši un uzmavas var ciest no trieciena noguruma.Šis atteices režīms galvenokārt rodas vidēja un liela ātruma slēgtās ķēdes piedziņās.

rullīšu ķēde

(3)
Tapas un uzmavas līmēšana Ja eļļošana ir nepareiza vai ātrums ir pārāk liels, tapas un uzmavas darba virsmas salīmējas.Līmēšana ierobežo ķēdes piedziņas ātrumu.

(4) Ķēdes eņģes nodilums: pēc eņģes nodiluma ķēdes posmi kļūst garāki, kas var viegli izraisīt zobu izlaišanu vai ķēdes atdalīšanu.Atvērta transmisija, skarbi vides apstākļi vai slikta eļļošana un blīvējums var viegli izraisīt eņģu nodilumu, tādējādi krasi samazinot ķēdes kalpošanas laiku.

(5)
Pārslodzes pārrāvums: šis pārrāvums bieži notiek transmisijās ar mazu ātrumu un lielu slodzi.Ar noteiktu kalpošanas laiku, sākot no atteices režīma, var iegūt jaudas limita izteiksmi.


Izlikšanas laiks: 21. februāris 2024