1. Veiciet savlaicīgus pielāgojumus, lai motocikla ķēdes blīvums būtu 15–20 mm.Bieži pārbaudiet bufera gultņus un savlaicīgi pievienojiet smērvielu.Tā kā gultņi darbojas skarbā vidē, tad, kad eļļošana ir zaudēta, gultņi var tikt bojāti.Kad tas ir bojāts, tas izraisīs aizmugurējā ķēdes gredzena sasvēršanos, kas izraisīs ķēdes gredzena ķēdes sānu nolietošanos, un ķēde viegli nokrist, ja tā ir smaga.
2. Regulējot ķēdi, papildus regulēšanai pēc rāmja ķēdes regulēšanas skalas, ir arī vizuāli jānovēro, vai priekšējie un aizmugurējie ķēdes gredzeni un ķēde atrodas vienā taisnā līnijā, jo, ja rāmim vai aizmugurējā riteņa dakšai ir ir bojāts.
Pēc tam, kad rāmis vai aizmugurējā dakša ir bojāta un deformēta, ķēdes regulēšana atbilstoši tās mērogam radīs pārpratumu, kļūdaini domājot, ka ķēdes gredzeni atrodas uz vienas taisnes.Faktiski linearitāte ir iznīcināta, tāpēc šī pārbaude ir ļoti svarīga (vislabāk to pielāgot, kad Noņemiet ķēdes kārbu), ja tiek konstatēta kāda problēma, tā nekavējoties jānovērš, lai izvairītos no turpmākām problēmām un nodrošinātu, ka nekas nenotiek greizi.
Paziņojums:
Tā kā regulētā ķēde ir viegli atvienojama, galvenais iemesls ir nevis tas, ka aizmugurējās ass uzgrieznis nav pievilkts, bet gan saistīts ar šādiem iemesliem.
1. Vardarbīga jāšana.Ja motocikls visa braukšanas procesa laikā tiek darbināts vardarbīgi, ķēde var viegli izstiepties, īpaši vardarbīgi iedarbinot, noslīpējot riepas un atsitot uz akseleratora, ķēde būs pārmērīgi vaļīga.
2. Pārmērīga eļļošana.Faktiskajā lietošanā mēs redzēsim, ka pēc tam, kad daži braucēji pielāgos ķēdi, viņi pievienos smēreļļu, lai samazinātu nodilumu.Šī pieeja var viegli izraisīt ķēdes pārmērīgu vaļīgumu.
Jo ķēdes eļļošana nav tikai smēreļļas pievienošana ķēdei, bet ķēde ir jātīra un jāizmērcē, kā arī jānotīra liekā smēreļļa.
Ja pēc ķēdes regulēšanas jūs vienkārši uzklājat ķēdi ar smēreļļu, ķēdes blīvums mainīsies, jo smēreļļa nonāk ķēdes rullī, it īpaši, ja ķēdes nodilums ir nopietns, šī parādība būs ļoti nopietna.acīmredzams.
Publicēšanas laiks: 04.09.2023