Motociklu ķēžu priekšējie un aizmugurējie zobi tiek klasificēti pēc specifikācijām vai izmēriem, un pārnesumu modeļi ir sadalīti standarta un nestandarta.
Galvenie metrisko pārnesumu modeļi ir: M0,4 M0,5 M0,6 M0,7 M0,75 M0,8 M0,9 M1 M1,25.Zobrats jāuzstāda uz vārpstas bez sašķiebšanās vai šūpošanās.Tajā pašā transmisijas komplektā abu ķēdes ratu gala virsmām jāatrodas vienā plaknē.Ja ķēdes ratu centra attālums ir mazāks par 0,5 metriem, pieļaujamā novirze ir 1 mm;kad ķēdes ratu centra attālums ir lielāks par 0,5 metriem, pieļaujamā novirze ir 2 mm.
Paplašināta informācija:
Kad ķēdes rats ir stipri nodilis, vienlaikus jānomaina jauns ķēdes rats un jauna ķēde, lai nodrošinātu labu saķeri.Jūs nevarat vienkārši nomainīt jaunu ķēdi vai jaunu ķēdes ratu.Pretējā gadījumā tas izraisīs vāju saķeri un paātrinās jaunās ķēdes vai jaunā ķēdes rata nodilumu.Pēc tam, kad ķēdes rata zoba virsma ir zināmā mērā nodilusi, tas ir laikus jāapgriež (attiecas uz ķēdes ratu, ko izmanto ar regulējamu virsmu).lai pagarinātu lietošanas laiku.
Veco pacelšanas ķēdi nevar sajaukt ar dažām jaunām ķēdēm, pretējā gadījumā tā viegli iedarbosies uz transmisiju un pārtrauks ķēdi.Neaizmirstiet darba laikā celšanas ķēdei pievienot smēreļļu.Lai uzlabotu darba apstākļus un samazinātu nodilumu, smēreļļai jāiekļūst atbilstošajā spraugā starp rullīti un iekšējo uzmavu.
Publicēšanas laiks: 11. oktobris 2023