Motociklu ķēžu priekšējie un aizmugurējie zobi tiek klasificēti atbilstoši specifikācijām vai izmēriem, un pārnesumu modeļi ir sadalīti standarta un nestandarta.
Metrisko zobratu galvenie modeļi ir: M0.4 M0.5 M0.6 M0.7 M0.75 M0.8 M0.9 M1 M1.25. Zobrats jāuzstāda uz vārpstas bez šķībuma vai šūpošanās. Vienā transmisijas mezglā abu zobratu gala virsmām jābūt vienā plaknē. Ja zobratu centra attālums ir mazāks par 0,5 metriem, pieļaujamā novirze ir 1 mm; ja zobratu centra attālums ir lielāks par 0,5 metriem, pieļaujamā novirze ir 2 mm.
Paplašināta informācija:
Pēc tam, kad zobrats ir stipri nodilis, vienlaikus jānomaina jauns zobrats un jauna ķēde, lai nodrošinātu labu sazobumu. Nevar vienkārši nomainīt tikai jaunu ķēdi vai jaunu zobratu. Pretējā gadījumā tas izraisīs sliktu sazobumu un paātrinās jaunās ķēdes vai jaunā zobrata nodilumu. Pēc tam, kad zobrata zobu virsma ir zināmā mērā nodilusi, tas laiku pa laikam jāapgriež (attiecas uz zobratu, ko izmanto ar regulējamu virsmu), lai pagarinātu tā kalpošanas laiku.
Veco pacelšanas ķēdi nedrīkst sajaukt ar jaunām ķēdēm, pretējā gadījumā tā viegli radīs triecienu transmisijā un pārraus ķēdi. Atcerieties darba laikā savlaicīgi pievienot smēreļļu pacelšanas ķēdei. Smēreļļai jāiekļūst atbilstošajā spraugā starp veltni un iekšējo uzmavu, lai uzlabotu darba apstākļus un samazinātu nodilumu.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 11. oktobris