Pievienojot starpriteni, tiek izmantots ārējais gredzens, lai panāktu transmisiju virziena maiņai.
Zobrata griešanās ir paredzēta cita zobrata griešanās virzīšanai, un, lai virzītu cita zobrata griešanos, abiem zobratiem jābūt savienotiem viens ar otru. Tātad, šeit var redzēt, ka, vienam zobratam griežoties vienā virzienā, otrs zobrats griežas pretējā virzienā, kas maina spēka virzienu. Kad ķēde griežas, braucot ar velosipēdu, var viegli konstatēt, ka zobrata griešanās virziens atbilst ķēdes virzienam, un arī mazā zobrata un lielā zobrata griešanās virziens ir vienāds, tāpēc tam nevajadzētu mainīt spēka virzienu.
Zobrati ir mehāniskas transmisijas, kas izmanto divu zobratu zobus, lai savienotos viens ar otru, lai pārsūtītu jaudu un kustību. Atkarībā no zobratu asu relatīvā novietojuma tos iedala paralēlass cilindrisko zobratu transmisijā, krustojošās ass konusveida zobratu transmisijā un zigzagass spirālveida zobratu transmisijā virziena maiņai.
Zobratu transmisijām parasti ir liels ātrums. Lai uzlabotu transmisijas stabilitāti un samazinātu trieciena vibrāciju, ieteicams izmantot vairāk zobu. Zobrata zobu skaits var būt z1 = 20 ~ 40. Atvērtā (daļēji atvērtā) pārnesumkārbā, tā kā zobrata zobi galvenokārt rodas nodiluma un bojājumu dēļ, lai novērstu pārāk mazu zobratu, zobratam nevajadzētu izmantot pārāk daudz zobu. Parasti ieteicams z1 = 17 ~ 20.
Divu zobratu soļa apļu pieskares punktā P šaurais leņķis, ko veido abu zobu profila līkņu kopējā normāle (t.i., zoba profila spēka virziens) un abu soļa apļu kopējā pieskare (t.i., momentānās kustības virziens punktā P), tiek saukts par spiediena leņķi, ko sauc arī par acs leņķi. Vienam zobratam tas ir zoba profila leņķis. Standarta zobratu spiediena leņķis parasti ir 20 collas. Dažos gadījumos tiek izmantots arī α = 14,5°, 15°, 22,50° un 25°.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 23. septembris