1. Motociklu ķēdes klasificē pēc konstrukcijas formas:
(1) Lielākā daļa motociklu dzinējos izmantoto ķēžu ir uzmavu ķēdes. Dzinējā izmantotās uzmavu ķēdes var iedalīt sadales ķēdē jeb sinhronizācijas ķēdē (sadales vārpstas ķēdē), balansēšanas ķēdē un eļļas sūkņa ķēdē (izmanto dzinējos ar lielu darba tilpumu).
(2) Motocikla ķēde, ko izmanto ārpus dzinēja, ir transmisijas ķēde (vai piedziņas ķēde), ko izmanto aizmugurējā riteņa piedziņai, un lielākajā daļā no tām tiek izmantotas rullīšu ķēdes. Augstas kvalitātes motociklu ķēdes ietver pilnu motociklu piedurkņu ķēžu, motociklu rullīšu ķēžu, motociklu blīvgredzenu ķēžu un motociklu zobratu ķēžu (kluso ķēžu) klāstu.
(3) Motocikla O veida gredzena blīvējuma ķēde (eļļas blīvējuma ķēde) ir augstas veiktspējas transmisijas ķēde, kas īpaši izstrādāta un ražota motociklu šosejas sacīkstēm un sacīkstēm. Ķēde ir aprīkota ar īpašu O veida gredzenu, lai ķēdes smēreļļu noblīvētu no putekļiem un netīrumiem.
Motocikla ķēdes regulēšana un apkope:
(1) Motocikla ķēde regulāri jāpielāgo pēc nepieciešamības, un regulēšanas procesā ir jāuztur laba taisnvirziena kustība un stingrība. Tā sauktā taisnvirziena kustība nodrošina, ka lielie un mazie ķēdes gredzeni un ķēde atrodas vienā taisnā līnijā. Tikai tādā veidā mēs varam nodrošināt, ka ķēdes gredzeni un ķēdes nenodils pārāk ātri un ķēde braukšanas laikā nenokritīs. Pārāk vaļīga vai pārāk stingra ķēde paātrinās ķēdes un ķēdes gredzenu nodilumu vai bojājumus.
(2) Ķēdes lietošanas laikā normāla nodiluma rezultātā ķēde pakāpeniski pagarinās, kā rezultātā pakāpeniski palielinās ķēdes nokarāšanās, spēcīga ķēdes vibrācija, palielināts ķēdes nodilums un pat zobu izlēkšana un zudums. Tāpēc tās spriegojums ir nekavējoties jāpielāgo.
(3) Parasti ķēdes spriegojums ir jāpielāgo ik pēc 1000 km. Pareiza regulēšana ir ķēdes manuāla kustināšana uz augšu un uz leju, lai ķēdes kustības attālums uz augšu un uz leju būtu 15–20 mm robežās. Pārslodzes apstākļos, piemēram, braucot pa dubļainiem ceļiem, regulēšana ir nepieciešama bieži.
4) Ja iespējams, apkopei vislabāk ir izmantot speciālu ķēdes smērvielu. Reālajā dzīvē bieži var redzēt, ka lietotāji notīra izmantoto eļļu no dzinēja uz ķēdes, kā rezultātā riepas un rāmis pārklājas ar melnu eļļu, kas ne tikai ietekmē izskatu, bet arī izraisa biezu putekļu kārtu pielipšanu pie ķēdes. Īpaši lietainās un sniegotās dienās pielipušās smiltis izraisa priekšlaicīgu ķēdes zobrata nodilumu un saīsina tā kalpošanas laiku.
(5) Regulāri tīriet ķēdi un zobrata disku un laikus pievienojiet smērvielu. Ja līst lietus, snieg un ir dubļaini ceļi, jāpastiprina ķēdes un zobrata diska apkope. Tikai tādā veidā var pagarināt ķēdes un zobrata diska kalpošanas laiku.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 9. oktobris