(1) Pagrindinis skirtumas tarp plieno medžiagų, naudojamų grandinės dalims namuose ir užsienyje, yra vidinės ir išorinės grandinės plokštės.Grandinės plokštės veikimui reikalingas didelis atsparumas tempimui ir tam tikras tvirtumas.Kinijoje gamybai paprastai naudojamas 40 Mn ir 45 Mn, o 35 plienas naudojamas retai.40Mn ir 45Mn plieno plokščių cheminė sudėtis yra platesnė nei svetimų S35C ir SAEl035 plienų, o paviršiuje yra 1,5–2,5% storio dekarbonizacijos.Todėl grandinės plokštė dažnai nukenčia nuo trapios lūžimo po gesinimo ir pakankamo grūdinimo.
Atliekant kietumo bandymą, grandinės plokštės paviršiaus kietumas po gesinimo yra mažas (mažiau nei 40 HRC).Jei tam tikras paviršiaus sluoksnio storis nusidėvi, kietumas gali siekti daugiau nei 50 HRC, o tai rimtai paveiks minimalią grandinės tempimo apkrovą.
(2) Užsienio gamintojai paprastai naudoja S35C ir SAEl035 ir naudoja pažangesnes ištisinio tinklelio juostos karbiuravimo krosnis.Terminio apdorojimo metu naudojama apsauginė atmosfera rekarburizaciniam apdorojimui.Be to, įdiegta griežta procesų kontrolė vietoje, todėl grandinės plokštės pasitaiko retai.Po grūdinimo ir grūdinimo atsiranda trapus lūžių arba mažas paviršiaus kietumas.
Metalografinis stebėjimas rodo, kad po gesinimo grandinės plokštės paviršiuje yra daug smulkios adatos martensito struktūros (apie 15-30 um), o šerdis yra juostelės formos martensito struktūra.Esant tokio paties storio grandinės plokštėms, minimali tempimo apkrova po grūdinimo yra didesnė nei buitinių gaminių.Užsienio šalyse dažniausiai naudojamos 1,5 mm storio plokštės ir reikiama tempimo jėga yra > 18 kN, o vietinėse grandinėse dažniausiai naudojamos 1,6-1,7 mm storio plokštės, o reikiama tempimo jėga yra > 17,8 kN.
(3) Nuolat tobulinant motociklų grandinių dalims keliamus reikalavimus, vietiniai ir užsienio gamintojai toliau tobulina kaiščiams, įvorėms ir ritinėliams naudojamą plieną.Mažiausia tempimo apkrova ir ypač grandinės atsparumas dilimui yra susiję su plienu.Vietos ir užsienio gamintojams neseniai pasirinkus 20CrMnTiH plieną kaip kaiščio medžiagą, o ne 20CrMnMo, grandinės tempimo apkrova padidėjo 13% iki 18%, o užsienio gamintojai kaip kaiščio ir įvorės medžiagą naudojo SAE8620 plieną.Tai taip pat susiję su tuo.Praktika parodė, kad tik pagerinus prigludimo tarpą tarp kaiščio ir įvorės, pagerinus terminio apdorojimo procesą ir tepimą, galima labai pagerinti grandinės atsparumą dilimui ir tempimo apkrovą.
(4) Motociklo grandinės dalyse vidinė jungties plokštė ir įvorė, išorinės jungties plokštė ir kaištis yra pritvirtinti kartu su trukdančiomis tvirtinimo detalėmis, o kaištis ir įvorė yra laisvai pritvirtinti.Tinkamumas tarp grandinės dalių turi didelę įtaką grandinės atsparumui dilimui ir minimaliai tempimo apkrovai.Pagal skirtingus grandinės naudojimo atvejus ir žalos apkrovas, ji skirstoma į tris lygius: A, B ir C. A klasė naudojama sunkioms, greitoms ir svarbioms transmisijai;B klasė naudojama bendram perdavimui;C klasė naudojama įprastam pavarų perjungimui.Todėl A klasės grandinės dalių derinimo reikalavimai yra griežtesni.
Paskelbimo laikas: 2023-08-08