ລັດສະໝີຂອງ crankset ຄວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, radius ຂອງ flywheel ຄວນຫຼຸດລົງ, ແລະ radius ຂອງລໍ້ຫລັງຄວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນວິທີການອອກແບບລົດຖີບທີ່ມີເກຍໃນມື້ນີ້. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບແມ່ນປະກອບດ້ວຍ sprockets ຕົ້ນຕໍແລະຂັບເຄື່ອນ mounted ສຸດຕັດທອນລາຍຈ່າຍຂະຫນານແລະຕ່ອງໂສ້ annular ບາດແຜປະມານ sprocket ໄດ້. ເບິ່ງຮູບທີ່ 1. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສ່ວນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນລະດັບປານກາງແລະອີງໃສ່ຕາຫນ່າງຂອງຕ່ອງໂສ້ແລະແຂ້ວ sprocket. ຖ່າຍທອດການເຄື່ອນໄຫວ ແລະພະລັງງານ.
ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນ: ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບການສົ່ງລະຫວ່າງສອງ shafts ຂະຫນານ; ມັນເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ງ່າຍທີ່ຈະໃສ່, ງ່າຍທີ່ຈະ stretch, ແລະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງສາຍສົ່ງທີ່ບໍ່ດີ; ມັນຈະສ້າງການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວເພີ່ມເຕີມ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ຜົນກະທົບແລະສິ່ງລົບກວນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. ໃນລະບົບສາຍສົ່ງປີ້ນກັບກັນ.
ຂໍ້ມູນຂະຫຍາຍ:
https://www.bulleadchain.com/leaf-chain-agricultural-s38-product/length ແມ່ນສະແດງອອກໃນຈໍານວນການເຊື່ອມຕໍ່. ຈໍານວນຂອງການເຊື່ອມໂຍງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນມັກເປັນຕົວເລກຄູ່, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອຕ່ອງໂສ້ເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນວົງແຫວນ, ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ພາຍນອກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນ, ແລະຂໍ້ຕໍ່ສາມາດຖືກລັອກດ້ວຍ clips ພາກຮຽນ spring ຫຼື pins cotter. ຖ້າຈໍານວນຂອງການເຊື່ອມໂຍງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເປັນຕົວເລກຄີກ, ການເຊື່ອມຕໍ່ການຫັນປ່ຽນຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້. ການເຊື່ອມໂຍງການຫັນປ່ຽນຍັງຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດໂຄ້ງເພີ່ມເຕີມໃນເວລາທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນແລະໂດຍທົ່ວໄປຄວນຈະຫຼີກເວັ້ນ.
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີແຂ້ວເລື່ອຍແມ່ນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີແຂ້ວເລ່ືອຍຈໍານວນຫຼາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍ hinges. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ຫຼຸດລົງໃນລະຫວ່າງການຕາຫນ່າງ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວນມີແຜ່ນຄູ່ມື (ແບ່ງອອກເປັນປະເພດຄູ່ມືພາຍໃນແລະປະເພດຄູ່ມືນອກ). ທັງສອງດ້ານຂອງແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ແຂ້ວເລື່ອຍແມ່ນຂອບຊື່, ແລະດ້ານຂ້າງຂອງແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ຕາຫນ່າງທີ່ມີໂຄງສ້າງແຂ້ວ sprocket ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
hinge ສາມາດສ້າງເປັນຄູ່ເລື່ອນຫຼືຄູ່ມ້ວນ. ປະເພດ roller ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນ friction ແລະການສວມໃສ່, ແລະຜົນກະທົບແມ່ນດີກ່ວາປະເພດ bearing. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຕ່ອງໂສ້ roller, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແຂ້ວເລື່ອຍເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ, ມີສຽງລົບກວນຕ່ໍາ, ແລະມີຄວາມສາມາດສູງທີ່ຈະທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຜົນກະທົບ.
ເວລາປະກາດ: 26-01-2024