ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກການວ່າງຂອງສອງແກ່ນ fastening ຂອງລໍ້ຫລັງ.ກະລຸນາແຫນ້ນພວກມັນທັນທີ, ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະແຫນ້ນ, ກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້.ຖ້າມີຄວາມເສຍຫາຍ, ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນແທນ;pre-tight ມັນທໍາອິດ.ຖາມຫຼັງຈາກປັບຄວາມດັນຕ່ອງໂສ້, ໃຫ້ແຫນ້ນແຫນ້ນທັງຫມົດ.
ເຮັດການປັບຕົວໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັກສາຄວາມແຫນ້ນຂອງຕ່ອງໂສ້ລົດຈັກຢູ່ທີ່ 15mm ຫາ 20mm.ກວດເບິ່ງແບັກເຕີຣີເລື້ອຍໆແລະຕື່ມນໍ້າມັນໃຫ້ທັນເວລາ.ເນື່ອງຈາກວ່າລູກປືນມີສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ, ເມື່ອມັນສູນເສຍການຫລໍ່ລື່ນ, ຄວາມເສຍຫາຍອາດຈະໃຫຍ່.ເມື່ອເກິດຖືກເສຍຫາຍ, , ຈະເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ດ້ານຫລັງອຽງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງຕ່ອງໂສ້ sprocket, ຫຼືເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ຫຼຸດລົງໄດ້ງ່າຍ.
ນອກເຫນືອຈາກການປັບຂະຫນາດການປັບລະບົບຕ່ອງໂສ້, ສາຍຕາສັງເກດເຫັນວ່າຕ່ອງໂສ້ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແລະຕ່ອງໂສ້ຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່ດຽວກັນ, ເພາະວ່າກອບຫຼືສ້ອມລໍ້ຫລັງອາດຈະເສຍຫາຍ.
ເມື່ອປ່ຽນຕ່ອງໂສ້, ທ່ານຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບການປ່ຽນແທນດ້ວຍຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ດີແລະເຄື່ອງຫັດຖະກໍາອັນດີງາມ (ໂດຍທົ່ວໄປອຸປະກອນເສີມຈາກສະຖານີສ້ອມແປງພິເສດແມ່ນເປັນທາງການກວ່າ), ເຊິ່ງສາມາດຍືດອາຍຸການບໍລິການ.ຢ່າໂລບມາກກັບລາຄາຖືກ ແລະຊື້ສິນຄ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ໂດຍສະເພາະລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ.ມີຫຼາຍຜະລິດຕະພັນ eccentric ແລະນອກສູນ.ເມື່ອຊື້ແລະທົດແທນ, ທ່ານຈະພົບວ່າຕ່ອງໂສ້ແມ່ນແຫນ້ນແຫນ້ນແລະວ່າງ, ແລະຜົນສະທ້ອນແມ່ນບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້.
ເລື້ອຍໆກວດເບິ່ງການເກັບກູ້ທີ່ກົງກັນລະຫວ່າງແຂນຢາງຂອງສ້ອມດ້ານຫລັງ, ສ້ອມລໍ້ແລະ shaft fork ລໍ້, ເພາະວ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເກັບກູ້ດ້ານຂ້າງຢ່າງເຂັ້ມງວດລະຫວ່າງສ້ອມດ້ານຫລັງແລະກອບ, ແລະການເຄື່ອນໄຫວຂຶ້ນແລະລົງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.ພຽງແຕ່ໃນວິທີການນີ້ສາມາດສ້ອມຫລັງແລະຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ.ກອບສາມາດຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍຫນຶ່ງໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການດູດຊືມຜົນກະທົບຂອງການດູດຊຶມດ້ານຫລັງ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສ້ອມດ້ານຫຼັງແລະກອບແມ່ນຮັບຮູ້ໂດຍຜ່ານ shaft ຂອງສ້ອມ, ແລະມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຂນຢາງ buffer.ເນື່ອງຈາກຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນຢາງພາລາ buffer ພາຍໃນປະເທດບໍ່ຄົງທີ່ຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການວ່າງ.
ເວລາປະກາດ: 20-12-2023