ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດແມ່ນຫຍັງ

ລະບົບສາຍສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນການສົ່ງຜ່ານຕາຫນ່າງ, ແລະອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຜ່ານສະເລ່ຍແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ມັນເປັນລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກທີ່ສົ່ງພະລັງງານແລະການເຄື່ອນໄຫວໂດຍການນໍາໃຊ້ຕາຫນ່າງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະແຂ້ວຂອງ sprocket ໄດ້.
ລະບົບຕ່ອງໂສ້
ຄວາມຍາວຂອງຕ່ອງໂສ້ແມ່ນສະແດງອອກໃນຈໍານວນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່. ຈໍານວນຂອງການເຊື່ອມໂຍງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນມັກເປັນຕົວເລກຄູ່, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນວົງແຫວນ, ແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ຊັ້ນນອກແລະແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ພາຍໃນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ພຽງແຕ່, ແລະຂໍ້ຕໍ່ສາມາດຖືກລັອກດ້ວຍ clips ພາກຮຽນ spring ຫຼື pins cotter. ຖ້າຈໍານວນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຄີກ, ການເຊື່ອມຕໍ່ການປ່ຽນແປງແມ່ນຕ້ອງການ. ໃນເວລາທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ການຫັນປ່ຽນຍັງຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດໂຄ້ງເພີ່ມເຕີມແລະໂດຍທົ່ວໄປຄວນຈະຫຼີກເວັ້ນ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແຂ້ວເລື່ອຍແມ່ນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີແຂ້ວຫຼາຍ punched ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍ hinges. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕ່ອງໂສ້ຫຼຸດລົງໃນເວລາທີ່ຕາຫນ່າງ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວນມີແຜ່ນຄູ່ມື (ແບ່ງອອກເປັນປະເພດຄູ່ມືພາຍໃນແລະປະເພດຄູ່ມືນອກ). ທັງສອງດ້ານຂອງແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ແຂ້ວເລື່ອຍແມ່ນດ້ານກົງ, ແລະດ້ານຂ້າງຂອງແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ຕາຫນ່າງທີ່ມີ profile ແຂ້ວຂອງ sprocket ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. hinge ສາມາດໄດ້ຮັບການເຮັດໃຫ້ເປັນຄູ່ເລື່ອນຫຼືຄູ່ມ້ວນ, ແລະປະເພດ roller ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນ. friction ແລະພັຍ, ແລະຜົນກະທົບແມ່ນດີກວ່າຂອງປະເພດ pad bearing. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຕ່ອງໂສ້ roller, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແຂ້ວເລື່ອຍແລ່ນລຽບ, ມີສິ່ງລົບກວນຕ່ໍາ, ແລະມີຄວາມສາມາດສູງທີ່ຈະທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຜົນກະທົບ; ແຕ່ໂຄງສ້າງຂອງພວກມັນມີຄວາມຊັບຊ້ອນ, ລາຄາແພງ, ແລະຫນັກ, ດັ່ງນັ້ນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງພວກມັນບໍ່ກວ້າງຂວາງເທົ່າກັບຕ່ອງໂສ້ roller. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແຂ້ວສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບຄວາມໄວສູງ (ຄວາມໄວສູງເຖິງ 40m / s) ຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດພຽງແຕ່ກໍານົດຄ່າສູງສຸດແລະຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງ radius arc ພື້ນຜິວແຂ້ວ, radius groove arc ຂອງແຂ້ວແລະມຸມແຂ້ວຂອງຮ່ອງແຂ້ວຂອງ sprocket ຕ່ອງໂສ້ roller (ເບິ່ງ GB1244-85 ສໍາລັບລາຍລະອຽດ). ຮູບຮ່າງໜ້າຕາຕົວຈິງຂອງແຕ່ລະ sprocket ຄວນຢູ່ລະຫວ່າງຮູບຊົງໂຄ້ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະນ້ອຍທີ່ສຸດ. ການປິ່ນປົວນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນການອອກແບບຂອງເສັ້ນໂຄ້ງ profile ແຂ້ວ sprocket. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວຄວນຮັບປະກັນວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາມາດເຂົ້າແລະອອກຈາກຕາຫນ່າງໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍແລະບໍ່ເສຍຄ່າ, ແລະມັນຄວນຈະງ່າຍຕໍ່ການປຸງແຕ່ງ. ມີຫຼາຍປະເພດຂອງເສັ້ນໂຄ້ງ profile ແຂ້ວທ້າຍທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂ້າງເທິງ. ຮູບ​ຮ່າງ​ແຂ້ວ​ທີ່​ຖືກ​ນໍາ​ໃຊ້​ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ​ແມ່ນ "ສາມ arcs ແລະ​ເສັ້ນ​ຊື່​ຫນຶ່ງ​"​, ນັ້ນ​ແມ່ນ​, ຮູບ​ຮ່າງ​ແຂ້ວ​ໃບ​ຫນ້າ​ປາຍ​ແມ່ນ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ສາມ arcs ແລະ​ເສັ້ນ​ຊື່​.

ເກຍ
ທັງສອງດ້ານຂອງຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວຂອງຫນ້າດິນ shaft sprocket ເປັນຮູບໂຄ້ງເພື່ອຄວາມສະດວກການເຂົ້າແລະອອກຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້. ເມື່ອຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວຖືກປຸງແຕ່ງດ້ວຍເຄື່ອງມືມາດຕະຖານ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະແຕ້ມຮູບແຂ້ວຂອງໃບຫນ້າປາຍສຸດຂອງ sprocket ແຕ້ມຮູບທີ່ເຮັດວຽກ, ແຕ່ຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວຂອງ sprocket shaft ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແຕ້ມເພື່ອຄວາມສະດວກການຫັນຂອງ sprocket ໄດ້. ກະລຸນາເບິ່ງຄູ່ມືການອອກແບບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບຂະຫນາດສະເພາະຂອງໂຄງສ້າງແຂ້ວຂອງ shaft. ແຂ້ວ sprocket ຄວນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງການຕິດຕໍ່ທີ່ພຽງພໍແລະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ສະນັ້ນຫນ້າແຂ້ວສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ. sprocket ຂະຫນາດນ້ອຍມີເວລາຕາຫນ່າງຫຼາຍກ່ວາ sprocket ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ຜົນກະທົບຍັງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນອຸປະກອນການນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປຄວນຈະດີກວ່າຂອງ sprocket ຂະຫນາດໃຫຍ່. ວັດສະດຸ sprocket ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປແມ່ນເຫຼັກກາກບອນ (ເຊັ່ນ: Q235, Q275, 45, ZG310-570, ແລະອື່ນໆ), ເຫລໍກສີຂີ້ເຖົ່າ (ເຊັ່ນ: HT200), ແລະອື່ນໆ sprockets ທີ່ສໍາຄັນສາມາດເຮັດດ້ວຍເຫຼັກໂລຫະປະສົມ. sprocket ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດເຮັດເປັນປະເພດແຂງ; sprocket ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດກາງສາມາດເຮັດເປັນປະເພດ orifice; sprocket ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການອອກແບບເປັນປະເພດປະສົມ. ຖ້າແຂ້ວລົ້ມຍ້ອນການສວມໃສ່, ເຄື່ອງມືແຫວນສາມາດຖືກປ່ຽນແທນ. ຂະຫນາດຂອງສູນກາງ sprocket ສາມາດອ້າງອີງເຖິງ pulley ໄດ້.