ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຕົ້ນຕໍຂອງການຂັບຕ່ອງໂສ້ຕ່ອງໂສ້ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
(1)
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າ: ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຊ້ໍາຊ້ອນຂອງຄວາມກົດດັນຂອງແຂບວ່າງແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ຫຼັງຈາກຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງວົງຈອນ, ແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ຈະ undergo ຄວາມເສຍຫາຍ fatigue.ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການ lubrication ປົກກະຕິ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ fatigue ຂອງແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເປັນປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ຈໍາກັດຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບ.
(2)
ຜົນກະທົບຄວາມເສຍຫາຍ fatigue ຂອງ rollers ແລະ sleeves: meshing ຜົນກະທົບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບແມ່ນ borne ທໍາອິດໂດຍ rollers ແລະ sleeves.ພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບຊ້ໍາຊ້ອນແລະຫຼັງຈາກຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງຮອບວຽນ, rollers ແລະ sleeves ອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຄວາມເສຍຫາຍ fatigue.ໂຫມດຄວາມລົ້ມເຫຼວນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຂື້ນໃນໄດຕ່ອງໂສ້ປິດທີ່ມີຄວາມໄວຂະຫນາດກາງແລະຄວາມໄວສູງ.
(3)
ການຕິດກາວຂອງເຂັມປັກໝຸດ ແລະ ແຂນເສື້ອ ເມື່ອການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ຄວາມໄວສູງເກີນໄປ, ດ້ານການເຮັດວຽກຂອງເຂັມປັກໝຸດ ແລະ ແຂນເສື້ອຈະຕິດກາວ.Gluing ຈໍາກັດຄວາມໄວຈໍາກັດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບ.
(4) ການສວມໃສ່ຂອງຕ່ອງໂສ້: ຫຼັງຈາກ hinge ໄດ້ສວມໃສ່, ການເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ກາຍເປັນຍາວ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ແຂ້ວຂ້າມຫຼືຕ່ອງໂສ້ detachment ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ເປີດ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງຫຼືການລະບາຍນ້ໍາທີ່ບໍ່ດີແລະການປະທັບຕາສາມາດເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງ hinge ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດການບໍລິການຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້.
(5)
ການແຕກຫັກເກີນ: ການແຕກຫັກນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີຄວາມໄວຕໍ່າ ແລະ ໜັກໜ່ວງ.ພາຍໃຕ້ຊີວິດການບໍລິການທີ່ແນ່ນອນ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກໂຫມດຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ການສະແດງອອກພະລັງງານຈໍາກັດສາມາດມາຈາກ.
ເວລາປະກາດ: 21-21-2024