ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຕົ້ນຕໍແລະສາເຫດຂອງການສົ່ງຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ roller ແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບແມ່ນ manifested ຕົ້ນຕໍໂດຍຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້.ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຕົ້ນຕໍຂອງຕ່ອງໂສ້ແມ່ນ:
1. ຄວາມເສຍຫາຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ fatigue:
ເມື່ອລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກຂັບເຄື່ອນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຄວາມກົດດັນໃນດ້ານວ່າງແລະດ້ານແຫນ້ນຂອງຕ່ອງໂສ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບຂອງຄວາມກົດດັນ tensile ສະລັບກັນ.ຫຼັງຈາກວົງຈອນຄວາມກົດດັນຈໍານວນຫນຶ່ງ, ອົງປະກອບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກຄວາມເມື່ອຍລ້າບໍ່ພຽງພໍ, ແຜ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະໄດ້ຮັບການກະດູກຫັກຂອງຄວາມເຫນື່ອຍລ້າ, ຫຼືຄວາມເຫນື່ອຍລ້າ pitting ຈະເກີດຂື້ນໃນດ້ານຂອງແຂນເສື້ອແລະ roller.ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີທາດແຫຼວທີ່ລະບາຍໄດ້ດີ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າແມ່ນປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ກໍານົດຄວາມສາມາດໃນການຂັບເຄື່ອນລະບົບຕ່ອງໂສ້.

ຕ່ອງໂສ້ roller

2. ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ Magic ຂອງ hinges ລະ​ບົບ​ຕ່ອງ​ໂສ້​:
ໃນເວລາທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກຂັບເຄື່ອນ, ຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບ pin ແລະເສອແຂນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າ rotate ກັບກັນແລະກັນ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ໃນ hinge ແລະ lengthens pitch ຕົວຈິງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ (pitch ຕົວຈິງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນແລະພາຍນອກຫມາຍເຖິງ. ກັບສອງອັນທີ່ຢູ່ຕິດກັນ).ໄລຍະຫ່າງສູນກາງລະຫວ່າງ rollers, ເຊິ່ງມີການປ່ຽນແປງກັບເງື່ອນໄຂການສວມໃສ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້), ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ.ຫຼັງຈາກ hinge ໄດ້ຖືກສວມໃສ່, ນັບຕັ້ງແຕ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ pitch ຕົວຈິງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຂຶ້ນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ນອກ, pitch ຕົວຈິງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນແມ່ນເກືອບບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການສວມແລະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງ pitch ຕົວຈິງຂອງແຕ່ລະເຊື່ອມຕໍ່, ເຮັດໃຫ້. ລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ສະຖຽນຫຼາຍ.ເມື່ອລະດັບຕົວຈິງຂອງຕ່ອງໂສ້ຍືດຍາວເຖິງລະດັບທີ່ແນ່ນອນຍ້ອນການສວມໃສ່, ຕາຫນ່າງລະຫວ່າງຕ່ອງໂສ້ແລະແຂ້ວເກຍຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການປີນຂຶ້ນແລະແຂ້ວເລື່ອຍ (ຖ້າທ່ານໄດ້ຂີ່ລົດຖີບເກົ່າທີ່ມີຕ່ອງໂສ້ທີ່ສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ, ທ່ານອາດຈະມີ. ມີປະສົບການນີ້), Wear ແມ່ນຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຕົ້ນຕໍຂອງການຂັບລົດຕ່ອງໂສ້ເປີດ lubricated ບໍ່ດີພໍ.ດັ່ງນັ້ນ, ຊີວິດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

3. ກາວຂອງຕ່ອງໂສ້ hinges:
ພາຍໃຕ້ຄວາມໄວສູງແລະການໂຫຼດຫນັກ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະປະກອບເປັນຟິມນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນລະຫວ່າງຫນ້າຕິດຕໍ່ຂອງ pin ແລະແຂນ, ແລະການສໍາຜັດກັບໂລຫະໂດຍກົງນໍາໄປສູ່ການ gluing.Gluing ຈໍາກັດຄວາມໄວສຸດທ້າຍຂອງການຂັບຕ່ອງໂສ້.

4. ການແຕກຫັກຂອງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້:
ສໍາລັບການຂັບລົດຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີຂອບ slack ຂະຫນາດໃຫຍ່ເນື່ອງຈາກຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ບໍ່ດີ, ຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນຊ້ໍາ, ເບກຫຼືປີ້ນກັບກັນຈະເຮັດໃຫ້ pins, ແຂນ, rollers ແລະອົງປະກອບອື່ນໆບໍ່ fatigue.ການແຕກແຍກຜົນກະທົບເກີດຂຶ້ນ.5. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫັກຍ້ອນການໂຫຼດເກີນ:
ເມື່ອຂັບຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາແລະຫນັກຫຼາຍເກີນ, ມັນຈະແຕກເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມແຂງສະຖິດບໍ່ພຽງພໍ.


ເວລາປະກາດ: ມັງກອນ-03-2024