ແມ່ນຫຍັງຄືຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫລວຕົ້ນຕໍແລະສາເຫດຂອງການຂັບລົດຕ່ອງໂສ້ roller

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບແມ່ນ manifested ຕົ້ນຕໍເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້.ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີ:

1. ຄວາມເສຍຫາຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ fatigue:
ເມື່ອລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກຂັບເຄື່ອນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມກົດດັນດ້ານຂ້າງວ່າງແລະດ້ານແຫນ້ນຂອງຕ່ອງໂສ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບຂອງຄວາມກົດດັນ tensile ສະລັບກັນ.ຫຼັງຈາກວົງຈອນຄວາມກົດດັນຈໍານວນຫນຶ່ງ, ອົງປະກອບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກຄວາມເມື່ອຍລ້າບໍ່ພຽງພໍ, ແລະແຜ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະໄດ້ຮັບການກະດູກຫັກ fatigue, ຫຼື pitting fatigue ຈະປາກົດຢູ່ດ້ານຂອງແຂນເສື້ອແລະ roller ໄດ້.ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີທາດແຫຼວທີ່ລະບາຍໄດ້ດີ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າແມ່ນປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ກໍານົດຄວາມສາມາດໃນການຂັບເຄື່ອນລະບົບຕ່ອງໂສ້

2. ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ Magic ຂອງ hinges ລະ​ບົບ​ຕ່ອງ​ໂສ້​:
ໃນເວລາທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນ, ຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບ shaft pin ແລະເສອແຂນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າ rotate ກັບກັນແລະກັນ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງ hinge ແລະເຮັດໃຫ້ pitch ຕົວຈິງຂອງຕ່ອງໂສ້ຍາວ (pitch ຕົວຈິງຂອງພາຍໃນ. ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ພາຍນອກຫມາຍເຖິງສອງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕິດກັນ).ໄລຍະຫ່າງສູນກາງລະຫວ່າງ rollers, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນກັບເງື່ອນໄຂການສວມໃສ່ໃນການນໍາໃຊ້), ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ.ຫຼັງຈາກ hinge ແມ່ນ worn, ນັບຕັ້ງແຕ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ pitch ຕົວຈິງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຂຶ້ນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ນອກ, pitch ຕົວຈິງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ພາຍໃນແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການສວມໃສ່ແລະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງ pitch ຕົວຈິງຂອງແຕ່ລະຕ່ອງໂສ້. ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​, ເຮັດ​ໃຫ້​ສາຍ​ສົ່ງ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຄວາມ​ຫມັ້ນ​ຄົງ​ຫນ້ອຍ​.ເມື່ອລະດັບຕົວຈິງຂອງຕ່ອງໂສ້ຖືກຍືດອອກໃນຂອບເຂດສະເພາະໃດຫນຶ່ງເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່, ຕາຫນ່າງລະຫວ່າງຕ່ອງໂສ້ແລະແຂ້ວເກຍເສື່ອມເສຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ແຂ້ວປີນແລະໂດດ (ຖ້າທ່ານໄດ້ຂີ່ລົດຖີບເກົ່າທີ່ມີຕ່ອງໂສ້ທີ່ສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ, ທ່ານອາດຈະໄດ້. ມີ ປະ ສົບ ການ ດັ່ງ ກ່າວ ) , ພັຍ ແມ່ນ ຮູບ ແບບ ຄວາມ ລົ້ມ ເຫຼວ ຕົ້ນ ຕໍ ຂອງ ການ ຂັບ ຕ່ອງ ໂສ້ ເປີດ lubricated ບໍ່ ດີ ພໍ .ຊີວິດການບໍລິການຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

3. ກາວຂອງຕ່ອງໂສ້ hinges:
ໃນຄວາມໄວສູງແລະການໂຫຼດຫນັກ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະປະກອບເປັນຮູບເງົານ້ໍາມັນ lubricating ລະຫວ່າງຫນ້າຕິດຕໍ່ຂອງ shaft pin ແລະແຂນ, ແລະການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງຂອງໂລຫະນໍາໄປສູ່ການ gluing.Gluing ຈໍາກັດຄວາມໄວຈໍາກັດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບ.4. ການທໍາລາຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ຜົນກະທົບ:
ສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີ sag ຂ້າງວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ດີ, ຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນໄລຍະການເລີ່ມຕົ້ນຊ້ໍາ, braking ຫຼື reversing ຈະເຮັດໃຫ້ pin shaft, ແຂນ, roller ແລະອົງປະກອບອື່ນໆຫນ້ອຍກ່ວາ fatigued.ກະດູກຫັກຜົນກະທົບເກີດຂື້ນ.5. overload ຂອງຕ່ອງໂສ້ແມ່ນແຕກ:
ເມື່ອຂັບຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີຄວາມໄວຕໍ່າ ແລະ ໜັກໜ່ວງເກີນການໂຫຼດ, ມັນແຕກເນື່ອງຈາກແຮງສະຖິດບໍ່ພຽງພໍ.

ຍົກລະບົບຕ່ອງໂສ້ roller

 


ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-28-2023