ການເຊື່ອມໂຍງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດແນວໃດ?

ພາກສ່ວນທີ່ມ້ວນສອງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງ.

ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນແລະເສອແຂນ, ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ນອກແລະ pin ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ interference fits ຕາມລໍາດັບ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນແລະນອກ. ພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສອງ rollers ແລະແຜ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນຫນຶ່ງສ່ວນ, ແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສູນກາງຂອງສອງ rollers ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ pitch.

ຄວາມຍາວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນສະແດງໂດຍຈໍານວນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ Lp. ຈໍານວນຂອງການເຊື່ອມໂຍງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນມັກເປັນຕົວເລກຄູ່, ດັ່ງນັ້ນແຜ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ພາຍໃນແລະພາຍນອກສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ເມື່ອລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່. ເຂັມຂັດຫຼື locks ພາກຮຽນ spring ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ທີ່ຂໍ້ຕໍ່. ຖ້າຈໍານວນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ແມ່ນຄີກ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ການປ່ຽນແປງຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ທີ່ຮ່ວມກັນ. ເມື່ອລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກໂຫລດ, ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຫັນປ່ຽນບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບຜິດຊອບແຮງ tensile, ແຕ່ຍັງ bears ເພີ່ມເຕີມ bending load, ເຊິ່ງຄວນຈະຫຼີກເວັ້ນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ການແນະນໍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ລະບົບສາຍສົ່ງ

ອີງຕາມໂຄງສ້າງ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາຍສົ່ງສາມາດແບ່ງອອກເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ roller, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແຂ້ວເລື່ອຍແລະປະເພດອື່ນໆ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ roller ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ. ໂຄງສ້າງຂອງຕ່ອງໂສ້ລູກກິ້ງແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ຊັ້ນໃນ 1, ແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ຊັ້ນນອກ 2, ເຂັມຂັດ 3, ແຂນ 4 ແລະມ້ວນ 5.

ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ແຜ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ພາຍໃນແລະເສອແຂນ, ແຜ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ນອກແລະ shaft pin ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ fixedly ໂດຍເຫມາະ interference, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ພາຍໃນແລະນອກ; rollers ແລະ sleeve ໄດ້, ແລະ sleeve ແລະ shaft pin ແມ່ນ ຊັກ ເຫມາະ.

ເມື່ອແຜ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ພາຍໃນ ແລະ ຊັ້ນນອກມີການເໜັງຕີງຂ້ອນຂ້າງຂື້ນ, ແຂນເສື້ອສາມາດ ໝຸນໄດ້ຢ່າງເສລີປະມານ shaft pin. roller ແມ່ນ looped ສຸດ sleeve, ແລະໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກ, roller ມ້ວນຕາມ profile ແຂ້ວຂອງ sprocket ໄດ້. ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງແຂ້ວ. ການສວມໃສ່ຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເກີດຂື້ນຢູ່ທີ່ການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງ pin ແລະພຸ່ມໄມ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນຈະມີຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍລະຫວ່າງແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ພາຍໃນແລະພາຍນອກເພື່ອໃຫ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນສາມາດເຈາະເຂົ້າໄປໃນພື້ນຜິວ friction. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ຖືກສ້າງເປັນຮູບຊົງ “8”, ເພື່ອໃຫ້ແຕ່ລະສ່ວນຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມັນມີຄວາມແຮງ tensile ເກືອບເທົ່າກັນ, ແລະຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນມະຫາຊົນຂອງຕ່ອງໂສ້ແລະແຮງ inertial ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່.