ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດປ່ຽນທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວແນວໃດ?

ການເພີ່ມລໍ້ລະດັບປານກາງໃຊ້ວົງແຫວນນອກເພື່ອບັນລຸການສົ່ງຕໍ່ເພື່ອປ່ຽນທິດທາງ.

ການໝຸນຂອງເກຍໜຶ່ງແມ່ນການຂັບເຄື່ອນການຫມຸນຂອງເກຍອື່ນ, ແລະເພື່ອຂັບການຫມຸນຂອງເກຍອື່ນ, ສອງເກຍຈະຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ເຈົ້າເຫັນຢູ່ນີ້ແມ່ນວ່າເມື່ອເກຍໜຶ່ງຫັນໄປໃນທິດທາງໜຶ່ງ, ເກຍອີກອັນໜຶ່ງຫັນໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຊິ່ງປ່ຽນທິດທາງຂອງແຮງ. ເມື່ອຕ່ອງໂສ້ຫມຸນ, ເມື່ອທ່ານຂີ່ລົດຖີບ, ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າທິດທາງການຫມຸນຂອງເກຍແມ່ນສອດຄ່ອງກັບທິດທາງຂອງຕ່ອງໂສ້, ແລະທິດທາງການຫມຸນຂອງເກຍນ້ອຍແລະເກຍໃຫຍ່ແມ່ນຄືກັນ, ດັ່ງນັ້ນມັນ. ບໍ່ຄວນປ່ຽນທິດທາງຂອງກໍາລັງ.

Gears ແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກທີ່ໃຊ້ແຂ້ວຂອງສອງເກຍເພື່ອຕາຫນ່າງເຊິ່ງກັນແລະກັນເພື່ອສົ່ງພະລັງງານແລະການເຄື່ອນໄຫວ. ອີງ​ຕາມ​ການ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ຂອງ​ແກນ​ເກຍ​, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຖືກ​ແບ່ງ​ອອກ​ເປັນ​ແກນ​ຂະ​ຫນານ​ຂະ​ຫນານ​ລະ​ບົບ​ສາຍ​ສົ່ງ​ເກຍ cylindrical​, intersecting ແກນ bevel ລະ​ບົບ​ສາຍ​ສົ່ງ​ເກຍ​ແລະ staggered ແກນ helical ລະ​ບົບ​ສາຍ​ສົ່ງ​ເກຍ​ເພື່ອ​ປ່ຽນ​ທິດ​ທາງ​.

ລະບົບສາຍສົ່ງເກຍໂດຍທົ່ວໄປມີຄວາມໄວສູງ. ເພື່ອປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການສົ່ງແລະຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຜົນກະທົບ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະມີແຂ້ວຫຼາຍ. ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ແຂ້ວ​ຂອງ pinion ສາ​ມາດ z1 = 20 ~ 40​. ໃນການສົ່ງເກຍເກຍເປີດ (ເຄິ່ງເປີດ), ເນື່ອງຈາກແຂ້ວເກຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກການສວມໃສ່ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກຍນ້ອຍເກີນໄປ, ເກຍ pinion ບໍ່ຄວນໃຊ້ແຂ້ວຫຼາຍເກີນໄປ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, z1=17~20 ແມ່ນແນະນໍາ.

ຢູ່ທີ່ຈຸດ tangent P ຂອງວົງແຫວນເກຍສອງ, ມຸມສ້ວຍແຫຼມທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍປົກກະຕິທົ່ວໄປຂອງເສັ້ນໂຄ້ງ profile ແຂ້ວທັງສອງ (ie, ທິດທາງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ profile ແຂ້ວ) ແລະ tangent ທົ່ວໄປຂອງສອງວົງ pitch (ie, ໄດ້. ທິດທາງການເຄື່ອນໄຫວທັນທີທີ່ຈຸດ P) ເອີ້ນວ່າມຸມຄວາມກົດດັນ, ຍັງເອີ້ນວ່າມຸມຕາຫນ່າງ. ສໍາລັບເກຍດຽວ, ມັນແມ່ນມຸມ profile ແຂ້ວ. ມຸມຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງມືມາດຕະຖານໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 20″. ໃນບາງກໍລະນີ, α=14.5°, 15°, 22.50° ແລະ 25° ຍັງຖືກໃຊ້.