ການ​ຈັດ​ປະ​ເພດ​, ການ​ປັບ​ແລະ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ລົດ​ຈັກ​ຕາມ​ຮູບ​ແບບ​ໂຄງ​ສ້າງ​

1. ຕ່ອງໂສ້ລົດຈັກຖືກຈັດປະເພດຕາມຮູບແບບໂຄງສ້າງ:

(1) ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກລົດຈັກແມ່ນຕ່ອງໂສ້ແຂນ.ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແຂນທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກສາມາດແບ່ງອອກເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາຫຼືລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ (ຕ່ອງໂສ້ cam), ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການດຸ່ນດ່ຽງແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ປັ໊ມນ້ໍາມັນ (ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການຍົກຍ້າຍຂະຫນາດໃຫຍ່).

(2) ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດຈັກທີ່ໃຊ້ນອກເຄື່ອງຈັກແມ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາຍສົ່ງ (ຫຼືລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບ) ໃຊ້ເພື່ອຂັບລໍ້ຫລັງ, ແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ຕ່ອງໂສ້ມ້ວນ.ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດຈັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງປະກອບມີຕ່ອງໂສ້ແຂນລົດຈັກຄົບວົງຈອນ, ຕ່ອງໂສ້ມ້ວນລົດຈັກ, ຕ່ອງໂສ້ການປະທັບຕາລົດຈັກແລະຕ່ອງໂສ້ແຂ້ວເລື່ອຍລົດຈັກ (ຕ່ອງໂສ້ງຽບ).

(3) ລະບົບຕ່ອງໂສ້ປະທັບຕາ O-ring ລົດຈັກ (ຕ່ອງໂສ້ການປະທັບຕານ້ໍາມັນ) ເປັນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ຖືກອອກແບບມາແລະຜະລິດໂດຍສະເພາະສໍາລັບການແຂ່ງຂັນທາງລົດຈັກແລະການແຂ່ງລົດ.ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມີອຸປະກອນ O-ring ພິເສດເພື່ອປະທັບຕານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈາກຂີ້ຝຸ່ນແລະດິນ.

ການ​ປັບ​ແລະ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ລົດ​ຈັກ​:

(1) ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດຈັກຄວນໄດ້ຮັບການປັບເປັນປົກກະຕິຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ແລະມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັກສາຄວາມຊື່ແລະແຫນ້ນແຫນ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປັບ.ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຄວາມຊື່ແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕ່ອງໂສ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍແລະຕ່ອງໂສ້ຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່ດຽວກັນ.ພຽງແຕ່ໃນວິທີການນີ້ພວກເຮົາສາມາດຮັບປະກັນວ່າ chainrings ແລະຕ່ອງໂສ້ຈະບໍ່ໃສ່ໄວເກີນໄປແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະບໍ່ຕົກອອກໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.ວ່າງຫຼືແຫນ້ນເກີນໄປຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕ່ອງໂສ້ແລະ chainrings.

(2) ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ຕ່ອງໂສ້, ການສວມໃສ່ປົກກະຕິຂອງຕ່ອງໂສ້ຈະຄ່ອຍໆຍືດຕົວຂອງຕ່ອງໂສ້, ເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ sag ຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຮຸນແຮງ, ຕ່ອງໂສ້ສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງແຂ້ວເລື່ອຍແລະການສູນເສຍແຂ້ວ.ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຄວນຈະປັບຄວາມແຫນ້ນຂອງມັນທັນທີ.

(3​) ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​, ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ທຸກໆ 1,000km​.ການປັບຕົວທີ່ຖືກຕ້ອງຄວນຈະເປັນການເຄື່ອນຍ້າຍຕ່ອງໂສ້ຂຶ້ນແລະລົງດ້ວຍມືເພື່ອໃຫ້ໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວຂຶ້ນແລະລົງຂອງຕ່ອງໂສ້ຢູ່ລະຫວ່າງ 15mm ຫາ 20mm.ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດເກີນ, ເຊັ່ນການຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຂີ້ຕົມ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປັບຕົວເລື້ອຍໆ.

4) ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ພິເສດສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ.ໃນຊີວິດຈິງ, ມັກຈະເຫັນວ່າຜູ້ໃຊ້ຂັດນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈາກເຄື່ອງຈັກໃສ່ຕ່ອງໂສ້, ເຮັດໃຫ້ຢາງລົດແລະກອບມີນ້ໍາມັນສີດໍາ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບລັກສະນະເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນຫນາແຫນ້ນຕິດຢູ່. ຕ່ອງໂສ້..ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ໃນ​ມື້​ຝົນ​ແລະ​ຫິ​ມະ​, ດິນ​ຊາຍ​ຕິດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ການ​ສວມ​ຂອງ​ຕ່ອງ​ໂສ້ sprocket ກ່ອນ​ໄວ​ອັນ​ຄວນ​ແລະ​ສັ້ນ​ລົງ​ຊີ​ວິດ​ຂອງ​ມັນ​.

(5) ເຮັດຄວາມສະອາດຕ່ອງໂສ້ແລະແຜ່ນແຂ້ວເປັນປະຈໍາ, ແລະຕື່ມນໍ້າມັນໃຫ້ທັນເວລາ.ຖ້າມີຝົນຕົກ, ຫິມະແລະເສັ້ນທາງຂີ້ຕົມ, ການຮັກສາລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະແຜ່ນແຂ້ວຄວນໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ.ພຽງ​ແຕ່​ໃນ​ວິ​ທີ​ການ​ນີ້​ສາ​ມາດ​ອາ​ຍຸ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ຂອງ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ແລະ​ແຜ່ນ​ແຂ້ວ​ເລື່ອຍ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​.