1. Мотоцикл чынжырынын тыгыздыгын 15 мм ~ 20 мм кармап туруу үчүн өз убагында оңдоолорду киргизиңиз.Буфердик подшипниктерди тез-тез текшерип, өз убагында май кошуп туруңуз.Подшипниктер катаал чөйрөдө иштегендиктен, майлоо жоголгондон кийин, подшипниктердин бузулушу мүмкүн.Бузулгандан кийин, ал арткы чынжырчанын эңкейишине алып келет, бул чынжыр чынжырынын капталынын эскиришине алып келет, ал эми чынжыр катуу болсо, оңой кулап калат.
2. Чынжырды тууралоодо аны рамка чынжырын жөндөө шкаласына ылайык тууралоодон тышкары, сиз ошондой эле алдыңкы жана арткы чынжырчалар менен чынжырдын бир түз сызыкта экенин визуалдык түрдө байкашыңыз керек, анткени рамка же арткы дөңгөлөктүн айрысы бузулган.
Рамка же арткы айры бузулуп, деформациялангандан кийин чынжырды масштабына жараша тууралоо, чынжырчалар бир түз сызыкта деп жаңылыш ой жүгүртүүгө алып келет.Чынында, сызыктуулугу бузулган, ошондуктан бул текшерүү абдан маанилүү (чынжыр кутусун алып салууда аны тууралоо эң жакшы), эгер кандайдыр бир көйгөй табылса, келечектеги кыйынчылыктарды болтурбоо жана эч нерсе туура эмес болбошу үчүн дароо оңдоо керек.
Эскертүү:
Ал эми жөндөлгөн чынжырдын бошоп кетүү оңой, негизги себеби арткы октун гайкасынын тартылбаганында эмес, төмөнкү себептерге байланыштуу.
1. Зордук менен минүү.Эгерде мотоцикл айдап баратканда катуу иштетилсе, чынжыр оңой тартылат, өзгөчө катуу старт, дөңгөлөктөрдү майдалоо жана газды сүзүү чынжырдын ашыкча бош болушуна алып келет.
2. Ашыкча майлоо.Иш жүзүндө колдонууда, биз кээ бир чабандестер чынжырды тууралагандан кийин, эскирүүнү азайтуу үчүн майлоочу май кошо турганын көрөбүз.Бул ыкма чынжырдын өтө бош болушуна оңой себеп болушу мүмкүн.
Анткени чынжырдын майлоосу чынжырга майлоочу май кошуу гана эмес, чынжырды тазалап, чылап, ашыкча майлоочу майды да тазалоо керек.
Эгерде чынжырды тууралагандан кийин чынжырга майлоочу майды сүйкөп койсоңуз, чынжырдын бекемдиги чынжырдын роликине киргенде өзгөрөт, өзгөчө чынжырдын эскириши олуттуу болсо, бул көрүнүш өтө олуттуу болот.айкын.
Посттун убактысы: 04-04-2023