Метод кадамдары
1. Тиштин тиштерин валга кыйшаюусуз жана селкинчексиз орнотуу керек.Бир эле өткөргүч монтажда эки тиштүү тиштин акыркы беттери бир тегиздикте болушу керек.Тиштин ортосунан алыстыгы 0,5 метрден аз болгондо, жол берилген четтөө 1 мм;тиштин орто аралыктары 0,5 метрден ашык болгондо, жол берилген четтөө 2. мм.Бирок тиштин тиш тарабында сүрүлүү кубулушунун болушуна жол берилбейт.Эгерде эки дөңгөлөк өтө эле жылып кетсе, анда чынжырдан ажырап, тезирээк эскирүү оңой болот.Тиштин тиштерин алмаштырууда офсетти текшерүү жана тууралоо үчүн этият болуу керек.
2. Чынжырдын тыгыздыгы ылайыктуу болушу керек.ал өтө катуу болсо, электр керектөө көбөйөт, жана подшипник жонокой эскирүүгө болот;чынжыр өтө бош болсо, ал оңой эле секирип, чынжырдан чыгып кетет.Чынжырдын бекемдигинин даражасы: чынжырдын ортосунан көтөрүп же ылдый басып, эки тиштин борборлорунун ортосундагы аралык болжол менен 2-3 см.
3. Жаңы чынжыр колдонуудан кийин өтө узун же чоюлуп, аны тууралоо кыйынга турат.Сиз кырдаалга жараша чынжыр шилтемелерин алып салсаңыз болот, бирок ал жуп сан болушу керек.Чынжыр звеносу чынжырдын арткы жагынан өтүшү керек, бекитүүчү бөлүгү сырттан киргизилиши керек, ал эми бекитүүчү бөлүгүнүн ачылышы тескери айлануу багытын карашы керек.
4. Тиштин тиштери катуу эскиргенден кийин, жаңы тиштүү тиштүү жана чынжыр жакшы сетчаткаларды камсыз кылуу үчүн бир убакта алмаштырылышы керек.Жаңы чынжырды же жаңы тиштүү тиштерди жалгыз алмаштыруу мүмкүн эмес.Болбосо, ал начар сетканы алып келет жана жаңы чынжырдын же жаңы тиштүү тиштин эскиришин тездетет.Тиштин тиш бети белгилүү өлчөмдө эскиргенден кийин, аны оодарып, өз убагында колдонуу керек (жөндөлүүчү бетинде колдонулган тиштүү тишке шилтеме).пайдалануу мөөнөтүн узартуу үчүн.
5. Эски чынжырды кээ бир жаңы чынжырлар менен аралаштырууга болбойт, антпесе, берүүдөгү таасирди чыгаруу жана чынжырды бузуу оңой.
6. Иш учурунда чынжырды өз убагында майлоочу май менен толтуруп туруу керек.Майлоочу май жумуш шарттарын жакшыртуу жана эскирүүнү азайтуу үчүн ролик менен ички жеңдин ортосундагы дал келген боштукка кириши керек.
7. Машина көпкө сакталганда чынжырды алып, керосин же дизель майы менен тазалап, андан кийин мотор майы же сары май менен каптап, коррозияга жол бербөө үчүн кургак жерде сактоо керек.
Cактык чаралары
Арткы өткөргүчү бар унаалар үчүн чынжырды айдоо алдында чынжырды эң кичинекей дөңгөлөк жупунун жана эң кичинекей дөңгөлөктүн абалына коюңуз, чынжыр салыштырмалуу бош жана иштөөгө оңой жана андан кийин "секирүү" оңой эмес. кесип жатат.
Чынжыр тазаланып, май куюлгандан кийин, кранксетти акырындык менен тескери буруңуз.Арткы өткөргүчтөн чыккан чынжыр звенолору түздөлүшү керек.Кээ бир чынжыр шилтемелер дагы эле белгилүү бир бурчту сактап калса, анда анын кыймылы жылмакай эмес, бул өлүк түйүн жана бекитилиши керек.Тууралоо.Эгерде кандайдыр бир бузулган шилтемелер табылса, аларды өз убагында алмаштыруу керек.Чынжырды сактоо үчүн төөнөгүчтөрдүн үч түрүн катуу ажыратып, бириктирүүчү төөнөгүчтөрдү колдонуу сунушталат.
Чынжыр кескичти колдонууда түздүктү бурмалоо оңой болбошу үчүн көңүл буруңуз.Аспаптарды кылдаттык менен колдонуу куралдарды коргоп гана тим болбостон, жакшы натыйжаларга да жетише алат.Болбосо, шаймандар оңой бузулат, ал эми бузулган аспаптар тетиктерге зыян келтириши ыктымал.Бул катаал чөйрө.
Посттун убактысы: 14-2023-апрель