무거운 짐을 싣고 시동을 걸면 오일클러치가 잘 협조하지 않아 오토바이의 체인이 느슨해지게 됩니다. 오토바이 체인의 조임 상태를 15mm~20mm로 유지하려면 적시에 조정하십시오. 버퍼 베어링을 자주 점검하고 제때에 그리스를 추가하십시오. 베어링은 가혹한 작업 환경을 가지고 있기 때문에 윤활이 떨어지면 손상이 클 수 있습니다. 베어링이 손상되면, 후방 체인링이 기울어져 체인링 체인의 측면이 가벼우면 마모되고, 심할 경우 체인이 쉽게 빠질 수 있습니다.
체인 조정 눈금을 조정한 후에는 프레임이나 후면 포크가 손상되었으므로 전면 및 후면 체인링과 체인이 동일한 직선에 있는지 눈으로 관찰하십시오.
프레임이나 리어 포크가 손상되거나 변형된 후, 체인을 그 규모에 맞게 조정하면 체인링이 동일한 직선 상에 있다고 잘못 생각하는 오해가 생길 수 있습니다. 실제로 선형성이 파괴되었기 때문에 이 검사는 매우 중요합니다(체인 박스를 제거할 때 조정하는 것이 가장 좋습니다). 문제가 발견되면 즉시 수정하여 향후 문제를 방지하고 문제가 없는지 확인해야 합니다.
추가 정보
체인링을 교체할 때는 좋은 재료와 훌륭한 장인정신으로 만들어진 고품질 제품(일반적으로 특수 수리소의 액세서리가 더 형식적임)으로 교체해야 서비스 수명을 연장할 수 있다는 점에 주의해야 합니다. 값싸다는 욕심을 부리지 말고 표준 이하의 제품, 특히 표준 이하의 체인링을 구입하십시오. 편심하고 중심에서 벗어난 제품이 많이 있습니다. 일단 구입하고 교체하면 체인이 갑자기 팽팽해지고 느슨해지며 결과를 예측할 수 없게 됩니다.
리어 포크 버퍼 고무 슬리브와 휠 포크, 휠 포크 샤프트 사이의 간격이 일치하는지 자주 확인하십시오. 이를 위해서는 리어 포크와 프레임 사이의 엄격한 측면 간격과 유연한 상하 움직임이 필요하기 때문입니다. 그래야만 후방 포크와 차량이 보호될 수 있습니다. 후방 충격흡수 장치의 충격흡수 효과에 영향을 주지 않고 프레임을 일체형으로 구성할 수 있습니다. 리어 포크와 프레임의 연결은 포크 샤프트를 통해 이루어지며 완충 고무 슬리브도 장착되어 있습니다. 현재 국내 완충고무 슬리브 제품의 품질은 그다지 안정적이지 않기 때문에 특히 느슨해지기 쉽습니다.
연결 부분이 느슨해지면 오토바이가 출발하거나 가속할 때 뒷바퀴가 체인의 구속 아래에서 이동하게 됩니다. 변위의 크기는 완충 고무 슬리브의 손상 정도에 따라 결정됩니다. 동시에 가속 및 감속 시 뒷바퀴가 흔들리는 느낌이 뚜렷합니다. 이는 체인 기어 손상의 중요한 원인 중 하나이기도 합니다. 더 많은 검사와 관심을 기울여야 합니다.
게시 시간: 2023년 9월 4일