무거운 짐을 싣고 시동을 걸면 오일클러치가 잘 협조하지 않아 오토바이의 체인이 느슨해지게 됩니다.오토바이 체인의 조임 상태를 15mm~20mm로 유지하려면 적시에 조정하십시오.버퍼 베어링을 자주 점검하고 제때에 그리스를 추가하십시오.베어링은 가혹한 작업 환경을 가지고 있기 때문에 윤활이 떨어지면 손상이 클 수 있습니다.베어링이 손상되면, 후방 체인링이 기울어져 체인링 체인의 측면이 가벼우면 마모되고, 심할 경우 체인이 쉽게 빠질 수 있습니다.
체인 조정 눈금을 조정한 후에는 프레임이나 후면 포크가 손상되었으므로 전면 및 후면 체인링과 체인이 동일한 직선에 있는지 눈으로 관찰하십시오.
프레임이나 리어 포크가 손상되거나 변형된 후, 체인을 그 규모에 맞게 조정하면 체인링이 동일한 직선 상에 있다고 잘못 생각하는 오해가 생길 수 있습니다.실제로 선형성이 파괴되었기 때문에 이 검사는 매우 중요합니다(체인 박스를 제거할 때 조정하는 것이 가장 좋습니다). 문제가 발견되면 즉시 수정하여 향후 문제를 방지하고 문제가 없는지 확인해야 합니다.
추가 정보
체인링을 교체할 때는 좋은 재료와 훌륭한 장인정신으로 만들어진 고품질 제품(일반적으로 특수 수리소의 액세서리가 더 형식적임)으로 교체해야 서비스 수명을 연장할 수 있다는 점에 주의해야 합니다.값싼 제품에 욕심을 부리지 말고 표준 이하의 제품, 특히 표준 이하의 체인링을 구입하십시오.엉뚱하고 중심에서 벗어난 제품이 많습니다.일단 구입하고 교체하면 체인이 갑자기 팽팽해지고 느슨해지며 결과를 예측할 수 없게 됩니다.
리어 포크 버퍼 고무 슬리브와 휠 포크, 휠 포크 샤프트 사이의 간격이 일치하는지 자주 확인하십시오. 이를 위해서는 리어 포크와 프레임 사이의 엄격한 측면 간격과 유연한 상하 움직임이 필요하기 때문입니다.그래야만 후방 포크와 차량이 보호될 수 있습니다.후방 충격흡수 장치의 충격흡수 효과에 영향을 주지 않고 프레임을 일체형으로 구성할 수 있습니다.리어 포크와 프레임의 연결은 포크 샤프트를 통해 이루어지며 완충 고무 슬리브도 장착되어 있습니다.현재 국내 완충고무슬리브 제품의 품질은 그다지 안정적이지 않기 때문에 특히 느슨해지기 쉽습니다.
연결 부분이 느슨해지면 오토바이가 출발하거나 가속할 때 뒷바퀴가 체인의 구속 아래에서 이동하게 됩니다.변위의 크기는 완충 고무 슬리브의 손상 정도에 따라 결정됩니다.동시에 가속 및 감속 시 뒷바퀴가 흔들리는 느낌이 뚜렷합니다.이는 체인 기어 손상의 중요한 원인 중 하나이기도 합니다.더 많은 검사와 관심을 기울여야 합니다.
게시 시간: 2023년 9월 4일