중간 휠을 추가하면 외부 링을 사용하여 방향을 변경하는 전달이 이루어집니다.
기어의 회전은 다른 기어의 회전을 구동하는 것이고, 다른 기어의 회전을 구동하려면 두 기어가 서로 연결되어 있어야 합니다.여기서 볼 수 있는 것은 한 기어가 한 방향으로 회전하면 다른 기어도 반대 방향으로 회전하여 힘의 방향이 바뀌는 것입니다.체인이 회전할 때, 자전거를 탈 때, 기어의 회전방향과 체인의 방향이 일치하고, 작은 기어와 큰 기어의 회전방향도 동일하다는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 힘의 방향을 바꾸면 안 된다.
기어는 두 기어의 톱니를 사용하여 서로 맞물려 동력과 운동을 전달하는 기계식 변속기입니다.기어 축의 상대 위치에 따라 평행 축 원통형 기어 변속기, 교차 축 베벨 기어 변속기 및 방향을 변경하는 엇갈린 축 헬리컬 기어 변속기로 구분됩니다.
기어 변속기는 일반적으로 속도가 빠릅니다.변속기의 안정성을 높이고 충격 진동을 줄이려면 톱니가 많은 것이 좋습니다.피니언의 잇수는 z1=20~40이 될 수 있습니다.개방형(반개방형) 기어 변속기에서는 기어 톱니가 주로 마모 및 파손으로 인해 발생하므로 기어가 너무 작아지는 것을 방지하기 위해 피니언 기어는 톱니를 너무 많이 사용하지 않아야 합니다.일반적으로 z1=17~20을 권장합니다.
두 개의 기어 피치 원의 접선점 P에서 두 개의 치형 곡선의 공통 법선(즉, 치형 프로파일의 힘 방향)과 두 개의 피치 원의 공통 접선(즉, 점 P)에서의 순간 이동 방향을 압력 각도라고 하며 메쉬 각도라고도 합니다.단일 기어의 경우 치형 각도입니다.표준 기어의 압력각은 일반적으로 20″입니다.어떤 경우에는 α=14.5°, 15°, 22.50° 및 25°도 사용됩니다.
게시 시간: 2023년 9월 23일