Мен достардың сұрайтынын жиі естимін, мотоциклдің май тығыздағыштары мен қарапайым тізбектердің айырмашылығы неде?
Кәдімгі мотоцикл шынжырлары мен маймен тығыздалған тізбектер арасындағы негізгі айырмашылық ішкі және сыртқы тізбек бөліктері арасында тығыздағыш сақинаның бар-жоғында.Алдымен қарапайым мотоцикл тізбектеріне қараңыз.
Кәдімгі тізбектердің ішкі және сыртқы тізбектері бір-бірімен кезектесіп жалғасқан ішкі және сыртқы тізбектердің 100-ден астам буындарынан тұрады, екеуінің арасында резеңке тығыздағыш жоқ, ішкі және сыртқы тізбектер бір-біріне жақын орналасқан. басқа.
Кәдімгі тізбектер үшін ауаның әсерінен атпен жүру кезінде шаң мен лай су шынжырдың жеңі мен роликтерінің арасына еніп кетеді.Бұл бөгде заттар кіргеннен кейін олар жең мен роликтер арасындағы саңылауды жұқа тегістеу қағазы сияқты киеді.Жанасу бетінде жең мен ролик арасындағы саңылау уақыт өте келе артады, тіпті шаңсыз тамаша ортада жең мен роликтің тозуы сөзсіз.
Жеке тізбек буындарының тозуы көзге көрінбейтін болса да, мотоцикл тізбегі жиі жүздеген тізбек буындарынан тұрады.Егер олар үстемеленсе, бұл анық болады.Ең интуитивті сезім - бұл шынжыр созылған, негізінен қарапайым шынжырларды шамамен 1000 км-де бір рет тарту керек, әйтпесе тым ұзын тізбектер жүргізу қауіпсіздігіне айтарлықтай әсер етеді.
Майлы тығыздағыш тізбегін қайтадан қараңыз.
Ішкі және сыртқы шынжыр табақтары арасында тығыздағыш резеңке сақина бар, ол маймен инъекцияланады, ол сыртқы шаңның роликтер мен түйреуіштер арасындағы саңылауларға енуіне жол бермейді және ішкі майдың сыртқа лақтырылуын болдырмайды, үздіксіз майлауды қамтамасыз ете алады.
Сондықтан майлы тығыздағыш тізбегінің ұзартылған жүгірісі айтарлықтай кешіктіріледі.Сенімді май тығыздағыш тізбегі негізінен 3000KM ішінде шынжырды қатайтуды қажет етпейді және жалпы қызмет ету мерзімі қарапайым тізбектерге қарағанда ұзағырақ, әдетте кемінде 30 000-нан 50 000 километрге дейін.
Дегенмен, майлы тығыздағыш тізбегі жақсы болғанымен, оның кемшіліктері де жоқ емес.Біріншісі - баға.Бір брендтің майлы тығыздағыш тізбегі жиі қарапайым тізбекке қарағанда 4-5 есе қымбат немесе одан да көп.Мысалы, танымал DID май тығыздағыш тізбегінің бағасы 1000 юаньнан асуы мүмкін, ал қарапайым отандық тізбек негізінен 100 юаньнан аз, ал жақсы бренд тек жүз юань.
Сонда май тығыздағыш тізбегінің жұмыс кедергісі салыстырмалы түрде үлкен болады.Қарапайым тілмен айтқанда, ол салыстырмалы түрде «өлі».Ол әдетте шағын орын ауыстыру үлгілерінде қолдануға жарамайды.Тек орташа және үлкен ығысуы бар мотоциклдер ғана май тығыздағыш тізбегін пайдаланады.
Соңында, май тығыздағыш тізбегі техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейтін тізбек емес.Осы жайтқа назар аударыңыз.Ол сондай-ақ тазалау мен күтімді қажет етеді.Май тығыздағыш тізбегін тазалау үшін әртүрлі майларды немесе тым жоғары немесе тым төмен рН мәні бар ерітінділерді пайдаланбаңыз, бұл тығыздағыш сақинаның қартаюына және тығыздау әсерін жоғалтуына әкелуі мүмкін.Жалпы алғанда, тазалау үшін бейтарап сабынды суды қолдануға болады, ал тіс щеткасын қосу мәселені шеше алады.Немесе арнайы жұмсақ тізбекті балауызды да қолдануға болады.
Кәдімгі тізбектерді тазалауға келетін болсақ, сіз әдетте бензинді пайдалана аласыз, өйткені ол жақсы тазарту әсері бар және ұшпаға оңай.Тазалап болғаннан кейін май дақтарын сүртіп, құрғату үшін таза шүберекті пайдаланыңыз, содан кейін майды тазалау үшін щетканы пайдаланыңыз.Тек май дақтарын сүртіңіз.
Қалыпты тізбектің тығыздығы әдетте 1,5CM және 3CM арасында сақталады, бұл салыстырмалы түрде қалыпты.Бұл деректер мотоциклдің алдыңғы және артқы жұлдызшалары арасындағы тізбектің айналу диапазонына қатысты.
Бұл мәннен төмен түсу шынжыр мен жұлдызшалардың мерзімінен бұрын тозуына әкеледі, хаб мойынтіректері дұрыс жұмыс істемейді және қозғалтқыш қажетсіз жүктемелермен ауырады.Бұл деректерден жоғары болса, ол жұмыс істемейді.Жоғары жылдамдықта шынжыр тым жоғары және төмен қарай ауытқиды, тіпті ажырауды тудырады, бұл қозғалыс қауіпсіздігіне әсер етеді.
Жіберу уақыты: 08 сәуір 2023 ж