მოტოციკლების ჯაჭვების კლასიფიკაცია, მორგება და შენარჩუნება სტრუქტურული ფორმის მიხედვით

1. მოტოციკლების ჯაჭვები კლასიფიცირებულია სტრუქტურული ფორმის მიხედვით:

(1) მოტოციკლების ძრავებში გამოყენებული ჯაჭვების უმეტესობა არის ყდის ჯაჭვები.ძრავში გამოყენებული ყდის ჯაჭვი შეიძლება დაიყოს დროის ჯაჭვად ან დროის ჯაჭვად (cam ჯაჭვი), ბალანსის ჯაჭვად და ზეთის ტუმბოს ჯაჭვად (გამოიყენება დიდი გადაადგილების მქონე ძრავებში).

(2) მოტოციკლეტის ჯაჭვი, რომელიც გამოიყენება ძრავის გარეთ, არის გადამცემი ჯაჭვი (ან წამყვანი ჯაჭვი), რომელიც გამოიყენება უკანა ბორბლის სამართავად და მათი უმეტესობა იყენებს როლიკებით ჯაჭვებს.მაღალი ხარისხის მოტოციკლების ჯაჭვები მოიცავს მოტოციკლის ყდის ჯაჭვების სრულ ასორტიმენტს, მოტოციკლის როლიკებით ჯაჭვებს, მოტოციკლის დალუქვის რგოლების ჯაჭვებს და მოტოციკლეტის დაკბილულ ჯაჭვებს (ჩუმად ჯაჭვები).

(3) მოტოციკლის O-ring seal ჯაჭვი (oil seal ჯაჭვი) არის მაღალი ხარისხის გადაცემის ჯაჭვი, რომელიც სპეციალურად შექმნილია და დამზადებულია მოტოციკლეტის გზის რბოლისთვის და რბოლისთვის.ჯაჭვი აღჭურვილია სპეციალური O-ring-ით ჯაჭვში საპოხი ზეთის მტვრისგან და ნიადაგისგან დალუქვა.

მოტოციკლეტის ჯაჭვის რეგულირება და მოვლა:

(1) მოტოციკლეტის ჯაჭვი რეგულარულად უნდა დარეგულირდეს საჭიროებისამებრ, და საჭიროა კარგი სისწორისა და შებოჭილობის შენარჩუნება კორექტირების პროცესში.ეგრეთ წოდებული სისწორე არის იმის უზრუნველყოფა, რომ დიდი და პატარა ჯაჭვის რგოლები და ჯაჭვი ერთსა და იმავე სწორ ხაზზე არიან.მხოლოდ ამ გზით შეგვიძლია უზრუნველვყოთ, რომ ჯაჭვის რგოლები და ჯაჭვები ძალიან სწრაფად არ აცვიათ და ჯაჭვი არ ჩამოვარდეს მართვის დროს.ძალიან ფხვიერი ან ძალიან მჭიდრო აჩქარებს ჯაჭვისა და ჯაჭვის რგოლების ცვეთას ან დაზიანებას.

(2) ჯაჭვის გამოყენებისას ნორმალური ცვეთა და ცვეთა თანდათან ახანგრძლივებს ჯაჭვს, რაც იწვევს ჯაჭვის ჩამოხრჩობას, ჯაჭვის ძლიერ ვიბრაციას, ჯაჭვის ცვეთას და კბილის გამოტოვებას და კბილის დაკარგვას.ამიტომ, ის დაუყოვნებლივ უნდა დაარეგულიროთ მისი შებოჭილობა.

(3) ზოგადად, ჯაჭვის დაძაბულობა უნდა დარეგულირდეს ყოველ 1000 კმ-ში.სწორი კორექტირება უნდა იყოს ჯაჭვის ზევით და ქვევით გადაადგილება ხელით ისე, რომ ჯაჭვის ზევით და ქვევით მოძრაობის მანძილი იყოს 15 მმ-დან 20 მმ-მდე.გადატვირთვის პირობებში, როგორიცაა ტალახიან გზებზე მოძრაობა, საჭიროა ხშირი კორექტირება.

4) თუ ეს შესაძლებელია, უმჯობესია გამოიყენოთ სპეციალური ჯაჭვის საპოხი მოვლისთვის.რეალურ ცხოვრებაში ხშირად ჩანს, რომ მომხმარებლები ძრავიდან გამოყენებულ ზეთს ჯაჭვზე ასველებენ, რის შედეგადაც საბურავები და ჩარჩო დაფარულია შავი ზეთით, რაც არა მხოლოდ გავლენას ახდენს გარეგნობაზე, არამედ იწვევს სქელი მტვრის შეწებებას. ჯაჭვი..განსაკუთრებით წვიმიან და თოვლიან დღეებში ჩაჭედილი ქვიშა იწვევს ჯაჭვის სამაგრის ნაადრევ ცვეთას და ამცირებს მის სიცოცხლეს.

(5) რეგულარულად გაასუფთავეთ ჯაჭვი და დაკბილული დისკი და დროულად დაამატეთ ცხიმი.თუ არის წვიმა, თოვლი და ტალახიანი გზები, უნდა გაძლიერდეს ჯაჭვისა და დაკბილული დისკის მოვლა.მხოლოდ ამ გზით შეიძლება გაიზარდოს ჯაჭვის და დაკბილული დისკის მომსახურების ვადა.