バイクのチェーンがいつも緩むのはなぜですか?

重い負荷をかけて発進すると、オイルクラッチの連携が悪く、バイクのチェーンが緩んでしまいます。オートバイのチェーンの締め付けを 15mm ～ 20mm に保つように適時に調整してください。バッファベアリングを頻繁にチェックし、適時にグリースを追加してください。ベアリングは過酷な使用環境にあるため、一度潤滑が失われると大きなダメージを受ける可能性があります。ベアリングが損傷すると、リアチェーンリングが傾き、軽ければチェーン側面が摩耗し、重度であればチェーン脱落を引き起こしやすくなります。

チェーン調整目盛りを調整した後、前後のチェーンリングとチェーンが同一直線上にあるかどうかを目で確認してください。フレームやリアフォークに傷が入っていないか確認してください。

フレームやリアフォークが傷んで変形した後に、その目盛りに合わせてチェーンを調整すると、チェーンリングが同一直線上にあると勘違いしてしまいます。実際には直線性が崩れているため、この検査は非常に重要です（チェーンボックスを取り外すときに調整するのが最善です）。問題が見つかった場合は、将来のトラブルを回避し、問題がないことを確認するために、すぐに修正する必要があります。

拡張情報
チェーンリングを交換するときは、耐用年数を延ばすことができる、優れた素材と優れた職人技で作られた高品質の製品（通常、特別な修理ステーションのアクセサリーの方が正式です）と交換することに注意する必要があります。安さに貪欲になって規格外の製品、特に規格外のチェーンリングを購入しないでください。奇抜で中心から外れた製品がたくさんあります。購入して交換すると、チェーンが突然きつくなったり緩んだりすることがあり、その結果は予測できません。

リアフォークとフレームの横方向の厳密なクリアランスと柔軟な上下動が必要となるため、リアフォークの緩衝ゴムスリーブ、ホイールフォーク、ホイールフォークシャフトのマッチングクリアランスを頻繁に確認してください。この方法でのみリアフォークと車両を確実に固定することができます。リアショックアブソーバーの衝撃吸収効果を損なうことなく、フレームを一体化することができます。リアフォークとフレームの接続はフォークシャフトを介して実現されており、緩衝ゴムスリーブも装備されています。現在、国内の緩衝ゴムスリーブ製品は品質があまり安定していないため、特に緩みが生じやすくなっています。

ジョイント部分が緩んでしまうと発進時や加速時に後輪がチェーンの拘束によりずれてしまいます。変位の大きさは緩衝ゴムスリーブの損傷の程度によって決まります。同時に加減速時の後輪の揺れ感も明確に感じられる。これもチェーンギアの損傷の重要な原因の 1 つです。より多くの検査と注意が払われるべきです。