なぜチェーンドライブを早後進伝動に使用できないのですか?

クランクセットの半径を大きくし、フライホイールの半径を小さくし、後輪の半径を大きくする必要があります。これが今日のギア付き自転車の設計方法です。チェーンドライブは、平行軸に取り付けられたメインスプロケットとドリブンスプロケット、およびスプロケットに巻き付けられた環状チェーンで構成されています。図 1 を参照してください。チェーンは中間の柔軟な部分として使用され、チェーンとスプロケットの歯の噛み合いに依存します。動きや力強さを伝えます。

チェーン伝動の主な欠点は次のとおりです。 2 つの平行なシャフト間の伝動にのみ使用できます。コストが高く、着やすく、伸びやすく、伝送安定性が低い。動作中に追加の動的負荷、振動、衝撃、騒音が発生するため、高速での使用には適していません。逆伝送中。

拡張情報:

https://www.bulleadchain.com/leaf-chain-agriculture-s38-product/length はリンク数で表されます。チェーンリンクの数は偶数であることが好ましく、チェーンをリング状に連結した際に外リンクプレートと内リンクプレートが連結され、スプリングクリップや割ピンで連結部をロックできる。チェーンリンクの数が奇数の場合、トランジションリンクを使用する必要があります。トランジションリンクは、チェーンに張力がかかっているときに追加の曲げ荷重もかかるため、通常は避けるべきです。

歯付きチェーンは、ヒンジで接続された多数の打ち抜き歯付きチェーン プレートで構成されています。チェーン噛み合い時の脱落を防止するため、チェーンにはガイドプレート（内ガイドタイプと外ガイドタイプに分かれます）を設けてください。歯付きチェーンプレートの両側は直線エッジであり、動作中にチェーンプレートの側面がスプロケットの歯形と噛み合います。

ヒンジはスライディング ペアまたはローリング ペアにすることができます。ローラータイプは摩擦や摩耗を軽減でき、ベアリングタイプに比べ効果が優れています。歯付チェーンはローラチェーンに比べ、滑らかな動作、低騒音、耐衝撃荷重に優れています。