自転車のフロントディレーラーとチェーンの間には摩擦が生じています。どのように調整すればよいでしょうか？

フロントディレイラーを調整します。フロントディレイラーにはネジが2本あります。1 つは「H」とマークされ、もう 1 つは「L」とマークされます。大チェーンリングが研削されていないが、中間チェーンリングが研削されている場合は、フロントディレイラーがキャリブレーションチェーンリングに近づくように L を微調整できます。

自転車の変速機システムの機能は、チェーンと前後サイズの異なるギアプレートの連携を変えることで車両の速度を変えることです。フロントチェーンリングのサイズとリアチェーンリングのサイズによって、自転車のペダルを回す強さが決まります。

フロントチェーンリングが大きく、リアチェーンリングが小さいほど、ペダリングの際に負担がかかります。フロントチェーンリングが小さく、リアチェーンリングが大きいほど、ペダリングが楽になります。さまざまなライダーの能力に応じて、前後のチェーンリングのサイズを調整することで自転車の速度を調整したり、さまざまな道路セクションや道路状況に対応したりできます。

拡張情報:

ペダルが停止しているとき、チェーンとジャケットは回転しませんが、後輪は慣性の作用でコアとジャッキを前方に回転させます。このとき、フライホイールの内歯同士が相対的に摺動し、コアをコア間で圧縮する。子供のスロットで、前金は再び前金の春を圧縮しました。ジャックの歯の先端がフライホイールの内歯の上部に滑り込むと、ジャックスプリングが最も圧縮されます。少し前方にスライドさせると、ジャックがジャックスプリングによって歯の根元に弾かれて「カチッ」と音が鳴ります。

コアの回転が速くなり、ウェイトが各フライホイールの内歯を素早く滑り、「カチッ」という音が鳴ります。逆方向にペダルを踏むとコートが逆方向に回転し、ジャックの滑りが早くなり「カチッ」という音が早くなります。マルチステージ フライホイールは、自転車のトランスミッションの重要なコンポーネントです。