バイク用オイルシールチェーンと一般チェーンの違い

友人から「バイクのオイルシールチェーンと普通のチェーンは何が違うの？」とよく聞かれます。

一般的なバイク用チェーンとオイルシールチェーンの主な違いは、チェーンの内側と外側の間にシールリングがあるかどうかです。まずは普通のバイク用チェーンを見てみましょう。

通常のチェーンの内チェーンと外チェーンは、内チェーンと外チェーンが100個以上交互に接続されて構成されており、2本の間にはゴムシールがなく、内チェーンと外チェーンが互いに隣接しています。他の。

一般的なチェーンの場合、走行中に空気に触れることにより、チェーンのスリーブとローラーの間に塵や泥水が侵入します。これらの異物が侵入すると、スリーブとローラーの間の隙間が細かいサンドペーパーのように摩耗します。接触面では、スリーブとローラーの間の隙間は時間の経過とともに増加し、理想的な塵埃のない環境であっても、スリーブとローラーの間の摩耗は避けられません。

個々のチェーン リンク間の磨耗は肉眼では感知できませんが、オートバイのチェーンは多くの場合、数百のチェーン リンクで構成されています。重ねてみると一目瞭然です。最も直感的に感じるのは、チェーンが伸びているということです。基本的に、通常のチェーンは約1000KMで一度締める必要があります。そうしないと、チェーンが長すぎると、運転の安全に重大な影響を及ぼします。

もう一度オイルシールチェーンを見てみます。
インナーチェーンプレートとアウターチェーンプレートの間にはシール用のゴムリングがあり、そこにグリースが注入されており、ローラーとピンの隙間への外部からの塵埃の侵入を防ぎ、内部グリースの吹き出しを防ぎ、継続的な潤滑を実現します。

そのため、オイルシールチェーンの走行距離の伸びが大幅に遅れてしまいます。信頼性の高いオイルシールチェーンは、基本的に3000KM以内はチェーンの増し締めが不要であり、総寿命は通常のチェーンに比べ30,000～50,000km以上と長寿命です。

しかし、オイルシールチェーンは優れたものですが、デメリットがないわけではありません。1つ目は価格です。同じブランドのオイルシールチェーンは通常のチェーンに比べて4～5倍、あるいはそれ以上の価格になる場合が多いです。たとえば、有名なDIDオイルシールチェーンの価格は1,000元を超えることもありますが、通常の国内チェーンは基本的に100元未満で、より良いブランドはわずか100元です。

そのため、オイルシールチェーンの走行抵抗は比較的大きくなります。平たく言えば、比較的「死んでいる」状態です。一般的に小排気量モデルへの使用には不向きです。このオイルシールチェーンを採用するのは中・大排気量のバイクのみです。

最後に、オイルシールチェーンはメンテナンスフリーのチェーンではありません。この点に注意してください。掃除やメンテナンスも必要です。オイルシールチェーンの洗浄に、pH 値が高すぎたり低すぎたりするさまざまな油や溶液を使用しないでください。シールリングが劣化し、シール効果が失われる可能性があります。通常、掃除には中性石鹸水を使用できますが、歯ブラシを追加すると問題を解決できます。または特殊なマイルドチェーンワックスも使用できます。

通常のチェーンの洗浄は、洗浄効果が高く揮発しやすいガソリンを使用するのが一般的です。洗浄後はきれいな雑巾で油汚れを拭き取り、乾燥させてからブラシで油分を落としてください。油汚れもサッと拭くだけ。

通常のチェーンの固さは通常 1.5CM から 3CM の間に維持され、これは比較的正常です。このデータはバイクの前後スプロケット間のチェーンの振り幅を指します。

この値を下回ると、チェーンやスプロケットの早期摩耗が発生したり、ハブベアリングが正常に動作しなくなったり、エンジンに不要な負荷がかかります。このデータより大きい場合は動作しません。高速走行時にはチェーンの上下振れが大きくなり、チェーン外れの原因となり、走行の安全性に影響を及ぼします。