二輪車用チェーンの構造形態による分類・調整・メンテナンス

1. 二輪車用チェーンは構造形態により次のように分類されます。

(1) 二輪車のエンジンに使用されるチェーンの多くはスリーブチェーンです。エンジンに使用されるスリーブチェーンは、タイミングチェーンまたはタイミングチェーン（カムチェーン）、バランスチェーン、オイルポンプチェーン（大排気量エンジンに使用）に分けられます。

(2) 二輪車のエンジン外で使用されるチェーンは、後輪を駆動する伝動チェーン（またはドライブチェーン）であり、多くはローラーチェーンを使用します。高品質のオートバイ用チェーンには、オートバイ用スリーブチェーン、オートバイ用ローラーチェーン、オートバイ用シールリングチェーン、オートバイ用歯付チェーン（サイレントチェーン）の全製品が含まれます。

(3) オートバイ用 O リング シール チェーン (オイル シール チェーン) は、オートバイのロードレースおよびレース用に特別に設計、製造されている高性能伝動チェーンです。チェーンには特殊なOリングが装備されており、チェーン内の潤滑油をゴミや汚れからシールします。

オートバイのチェーンの調整とメンテナンス:

(1) オートバイのチェーンは、必要に応じて定期的に調整する必要があり、調整プロセス中に良好な真直性と締まりを維持する必要があります。いわゆる直進性とは、大小のチェーンリングとチェーンが同じ直線上にあることを保証します。この方法によってのみ、チェーンリングとチェーンが急激に摩耗したり、走行中にチェーンが脱落したりしないようにすることができます。緩すぎたり、きつすぎたりすると、チェーンやチェーンリングの摩耗や損傷が早まります。

(2) チェーンを使用していると、通常の摩耗によりチェーンが徐々に伸び、チェーンのたるみが徐々に大きくなり、チェーンの振動が激しくなり、チェーンの摩耗が増大し、さらには歯飛びや歯抜けが発生します。したがって、速やかに締め付け具合を調整してください。

(3) チェーンの張り調整は一般的に 1,000km ごとに行う必要があります。チェーンの上下移動距離が15mm～20mmの範囲内になるように、チェーンを手で上下に動かすのが正しい調整です。ぬかるんだ路面での走行など過負荷状態では、頻繁な調整が必要です。

4) 可能であれば、メンテナンスには専用のチェーン潤滑剤を使用するのが最善です。実際にユーザーがエンジンの使用済みオイルをチェーンにブラシでかけてしまうと、タイヤやフレームが真っ黒なオイルで覆われてしまい、見た目に悪影響を与えるだけでなく、タイヤに濃いゴミが付着してしまうケースもよく見られます。鎖。。特に雨や雪の日は、砂が付着するとチェーンスプロケットの早期摩耗を引き起こし、寿命を縮めます。

(5) チェーンと歯付きディスクを定期的に清掃し、適時にグリースを追加してください。雨、雪、ぬかるみの路面がある場合は、チェーンと歯付きディスクのメンテナンスを強化する必要があります。この方法によってのみ、チェーンと歯付きディスクの耐用年数を延ばすことができます。