Spesso sento gli amici chiedere: qual è la differenza tra le catene con paraolio per moto e le catene normali?
La differenza principale tra le catene per motociclette tradizionali e quelle a tenuta d'olio è la presenza di un anello di tenuta tra la parte interna e quella esterna della catena. Diamo prima un'occhiata alle catene per motociclette tradizionali.
Le catene interne ed esterne delle catene ordinarie, una catena è composta da più di 100 giunzioni di catene interne ed esterne collegate alternativamente tra loro, non c'è alcuna guarnizione di gomma tra le due e le catene interne ed esterne sono molto vicine l'una all'altra.
Nelle catene tradizionali, a causa dell'esposizione all'aria, polvere e acqua fangosa durante la guida penetrano tra il manicotto e i rulli della catena. Una volta penetrati, questi corpi estranei usurano lo spazio tra il manicotto e i rulli come carta vetrata fine. Sulla superficie di contatto, lo spazio tra il manicotto e il rullo aumenta nel tempo e, anche in un ambiente ideale privo di polvere, l'usura tra manicotto e rullo è inevitabile.
Sebbene l'usura tra le singole maglie della catena sia impercettibile a occhio nudo, una catena da moto è spesso composta da centinaia di maglie. Se sono sovrapposte, sarà evidente. La sensazione più intuitiva è che la catena sia tesa. In pratica, le catene normali devono essere tese una volta ogni 1000 km, altrimenti catene troppo lunghe compromettono seriamente la sicurezza di guida.
Osserva di nuovo la catena del paraolio.
Tra le piastre della catena interna ed esterna è presente un anello di gomma di tenuta, in cui viene iniettato del grasso, che impedisce alla polvere esterna di invadere lo spazio tra i rulli e i perni e impedisce che il grasso interno venga espulso, garantendo una lubrificazione continua.
Pertanto, la percorrenza prolungata della catena con paraolio viene notevolmente ritardata. Una catena con paraolio affidabile non necessita di tensionamento entro 3000 km e la sua durata complessiva è superiore a quella delle catene tradizionali, generalmente non inferiore a 30.000-50.000 km.
Tuttavia, sebbene la catena con paraolio sia di buona qualità, non è priva di svantaggi. Il primo è il prezzo. Una catena con paraolio della stessa marca è spesso da 4 a 5 volte più costosa di una catena normale, o anche di più. Ad esempio, il prezzo della nota catena con paraolio DID può superare i 1.000 yuan, mentre una catena nazionale comune costa sostanzialmente meno di 100 yuan e una marca migliore solo un centinaio di yuan.
La resistenza all'avanzamento della catena paraolio è quindi relativamente elevata. In parole povere, è relativamente "morta". Generalmente non è adatta all'uso su modelli di piccola cilindrata. Solo le motociclette di media e grande cilindrata utilizzeranno questo tipo di catena paraolio.
Infine, la catena con paraolio non è una catena esente da manutenzione. Prestate attenzione a questo punto. Anche questa necessita di pulizia e manutenzione. Non utilizzate oli o soluzioni con un pH troppo alto o troppo basso per pulire la catena con paraolio, poiché potrebbero causare l'invecchiamento dell'anello di tenuta e la perdita della sua efficacia sigillante. In genere, è possibile utilizzare acqua saponata neutra per la pulizia, e l'aggiunta di uno spazzolino da denti può risolvere il problema. In alternativa, è possibile utilizzare anche una speciale cera delicata per catene.
Per quanto riguarda la pulizia delle catene tradizionali, in genere è possibile utilizzare la benzina, poiché ha un buon effetto detergente ed è facilmente volatilizzabile. Dopo la pulizia, utilizzare uno straccio pulito per rimuovere le macchie d'olio e asciugarle, quindi utilizzare una spazzola per pulire l'olio. È sufficiente rimuovere le macchie d'olio.
La tensione della catena normale è generalmente mantenuta tra 1,5 cm e 3 cm, il che è relativamente normale. Questi dati si riferiscono all'intervallo di oscillazione della catena tra la corona anteriore e quella posteriore della motocicletta.
Scendere al di sotto di questo valore causerà l'usura prematura della catena e dei pignoni, i cuscinetti del mozzo non funzioneranno correttamente e il motore sarà gravato da carichi inutili. Se è superiore a questo valore, il motore non funzionerà. Ad alta velocità, la catena oscillerà eccessivamente su e giù e potrebbe persino staccarsi, compromettendo la sicurezza di guida.
Data di pubblicazione: 08-04-2023